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우리나라의 특성상 대기 오염이 심각한 현안으로 떠오른 것은 불보듯 뻔한 사실인 것이다. 유류 가격구조의 문제와 자동차 제작회사들의 신규차 생산등이 작용하여 경유차는 요즘도 지속적으로 증가하고 있다. 대형차는 거의 경유차로 구성
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대한 인식이 높아지면서 미세먼지 발생 규제를 위해서는 입자크기에 따라 발생 원인이 다른 PM10과 PM2.5를 구분하여 살펴볼 필요가 있다. 정부에서는 국가적 차원에서 대기오염물질의 배출량을 저감하기 위하여 ‘미세먼지 관리 종합대책’을
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대기오염방지 및 감소대책에 대해 다음과 같은 방향을
제시할 수 있다.
첫째, 대기오염방지를 위해 기상자료를 활용하는 것이다. 대단위공장,
도시개발계획단지 등을 조성함에 있어 환경파괴라는 부작용과 환경보전의
문제를 조화시켜야 하
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문제는 점차 심화되었고, 이는 우리 사회가 개발의 이면을 제대로 성찰하지 못한 결과라고 할 수 있다. 무분별한 자원 개발과 소비, 환경영향을 고려하지 않은 도시 확장, 그리고 화석연료 중심의 에너지 정책은 대기오염, 수질오염, 토양오염
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인식의 흐름
Ⅲ. 교통문화지수의 개념
Ⅳ. 교통문화지수와 대중교통
Ⅴ. 교통문화지수 분석의 필요성
Ⅵ. 교통문화지수와 교통안전문제
Ⅶ. 교통안전문제의 예방
1. 남의 생명을 내 생명같이 존중해야 한다
2. 교통법규 지키기가
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문제가 심각화·다양화되자, 오염분야별 대책법의 제정이 불가피하다는 인식하에 우리나라의 환경법은 복수법 체계로 이행하게 되었다. 즉, 1990년 8월 1일에 환경보전법이 환경정책기본법·대기환경보전법·수질환경보전법·소음·진동규제법
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기, 백열전구 사용 자제, 자동차 이용자제, 삼중창 사용을 하는 것이 있다. 이외에도 나무를 심으면 나무 한 그루가 1ton의 이산화탄소를 흡수하여 지구 온난화 방지에 큰 도움이 된다.
3. 결 론
3. 결론
지금까지 현재 대기오염의 실태와 원인,
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기하고 있다.
<표 3-19> 북한의 대기오염물질 배출량(1994년)
(단위 : 천톤)
오염물질
석탄
석유
계
SO2
4,042
24
4,066
CO
124
599
723
HC
17
96
113
NO2
3,756
536
4,292
TSP
1,599
23
1,622
계
9,538
1,278
10,816
정회성 외, 북한의 환경문제와 통일한국의 환경정책방향,
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문제의 심각성과 이에 대한 위기의식은 갖고 있는 반면, 구체적으로 황사의 발원지와, 경로, 대기오염과 구제역 등 황사에 기인한 피해에 대해서는 아직까지 지역적으로 합의된 결론이 없다. 물론 현재 나라마다 혹은 한·중·일 3국간에 공동
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문제의 개념
1. 환경문제의 정의
2. 환경문제의 특성
Ⅲ. 환경문제의 영향
1. 우리나라의 전반적 실태
① 대기오염
② 수질오염
③ 고형폐기물
④ 토양의 퇴화와 사막화
Ⅳ. 환경문제의 원인
1. 인구증가와 환경문제
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