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물류업체가 종합물류를 일괄적으로 수행하기 힘든 상황이다. 왜냐하면 물류를 종합적으로 관리하는 법규가 없으며 관할 기관도 각기 다르기 때문이다. 물류업체가 국내물류와 수출입물류를 연계한 일괄복합운송을 수행하려면 여러 개의 상
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물류업체가 종합물류를 일괄적으로 수행하기 힘든 상황이다. 왜냐하면 물류를 종합적으로 관리하는 법규가 없으며 관할 기관도 각기 다르기 때문이다. 물류업체가 국내물류와 수출입물류를 연계한 일괄복합운송을 수행하려면 여러 개의 상
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복합운송주선업
(4) 물류정책기본법상 국제물류주선업
(5) 관세법상 국제물류주선업
(6) 국제물류주선업체 인증제도
7) 국제물류주선업 서비스체계 변화
8) 국제물류주선업의 발전방안
(1) 인적지원체계 구축
(2) 물류정보제공시스템 구축
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물류중심국가
1. 개요
2. 추진현황
3. 분석의견
1) 사업추진 현황 점검
2) 인천국제공항 2단계 건설
3) 경부고속철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통
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복합운송의 활성화 방안
제 1 절 경영의 합리화
1. 경영규모의 대형화 및 전문화
2. 수입원의 다변화 및 공식화
3. 전문인력의 육성
4. 종합물류 수요에의 대응
5. 정보체계의 구축
제2절 우리나라 복합운송의 제도 및 환경개선
1. 관련법규의 정
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물류시스템과 EDI http://my.netian.com/~ddori405/ggdi19.htm
· 효성 XEDI - 효성그룹 운영 무역 EDI 서비스. 신용장, 채권 회수, 수출 보험 등 무 역 관련 정보 제공.http://xedi.hyosung.com/
· 이씨스(주) - 통관, 무역EDI, HS코드, 패키지 및 ASP 서비스, 무역자동화 업
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정보화모델 실증연구, 한국전자상거래학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 중소기업 EC(전자상거래)의 정의
1. OECD, 1997
2. EC, 1997
3. 일본 통산성, 1997
4. 한국 통상산업부, 1997
5. 한국 전산원, 1996
Ⅲ. 중소기업 EC(전자상거래)의 특징
1. 경영자 정보를 제
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물류비용면
에서 경제적이라는 원칙이다.
2) 영차율 극대화의 원칙
- 영차율이란 총 운행거리 중 화물을 적재하고 운행한 비율을 말한다.
- 영차율을 극대화를 하기 위해서는 적정차량 규모 및 최적의 운송경로를 선택하고
정보시스템(TMS, CVO,
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대신할 새로운 개념의 4PL은 직접 혹은 제휴에 의해 고객에게 복합적인 물류서비스를 제공할 수 있어야 할뿐만 아니라 고객의 물류개선을 실현할 수 있는 경영기법에 대한 충분한 노하우를 가져야 하며, 특히, 정보시스템에 대한 역량을 가져
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대신할 새로운 개념의 4PL은 직접 혹은 제휴에 의해 고객에게 복합적인 물류서비스를 제공할 수 있어야 할뿐만 아니라 고객의 물류개선을 실현할 수 있는 경영기법에 대한 충분한 노하우를 가져야 하며, 특히, 정보시스템에 대한 역량을 가져
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