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대우자동차는 불법대출을 일삼고, 본사의 위기에 따른 구조조정을 감행함으로 현지국과의 관계수립에서 좋은 점수를 얻지 못했다. 다국적 기업은 20세기 초의 동인도회사 같은 존재가 아니다. 현지국의 값싼 노동력이나 자본을 이용하고자
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대우의 쌍용자동차 인수(1998년)
(1) 한국의 자동차산업의 환경
(2) 국내 자동차시장의 현황
(3) 인수전의 대우의 상황
(4) 인수전의 쌍용의 상황
(5) 대우의 쌍용 인수 과정
(6) 인수후의 대우와 쌍용의 현황
3. M&A사례연구-한국통신과 한
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구조조정으로 취업난이 심각해졌다.
6. 공인회계사들의 양심이 도마 위에 올랐다.
Ⅲ. 결 론
사상 최대의 회계 사기극(분식회계)으로 온 국민을 속여가며 조롱해온 대우그룹의 최후는 역시 비참한 최후와 엄청난 시련이었다. 대한민국 삼대 재
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대우 외, 우리나라 통신업체의 국제경쟁력 원천과 국제경쟁전략, 국제무역연구 제5권 1호, 1999
◎ 장세진, 글로벌경영, 박영사, 1998
◎ 한국전자통신연구원, 방송·통신 융합에 대비한 기술개발전략 연구, 최종연구보고서, 2003
◎ Craig S.·Fleisher
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구조조정 본부장이던 이학수 사장을 통해 “참여가 곤란하다”는 의사를 전달해 온다. 결국 이로 인해 자금력에 밀린 대우가 현대의 7조8천 억 원보다 6천억 원이 낮은 금액을 써넣음으로써 또 하나의 돌파구를 놓치고 마는 결과를 가져오게
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구조조정을 끝마치지 못한 우리에게 생각할 거리를 많이 제공해 주고 있다. 하이닉스나 대우자동차 등 구조조정이 시장의 논리가 아니라 정치권이나 일부 이해 관계자들에 의해 좌우되지 않아야 한다. 이번 사태를 계기로 경영진들과 감사기
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대우자동차 인수 포기 발표로 기업금융 구조조정의 저해 요인으로 인식되면서 증시의 주가 폭락 등 금융시장이 극도의 불안감에 휩싸이고 있다. 이 같은 이상 징후들이 제2의 금융외환위기를 알리는 불길한 조짐으로 일부에서 경계를 하고
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구조조정도 강도 높게 추진됐다. 1997년 말 33개에 이르던 은행은 2003년 16개로 줄었고 30곳에 이르던 종금사는 2곳만 남게 됐다.
이 같은 경제체질 강화로 금융기관과 기업들의 재무구조가 건전해졌다. 또 한보·기아·대우그룹의 몰락에서 보듯
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구조가 크게 악화되고 있고 정리해고 위주의 구조조정이 계속되고, 대우쇼크와 같은 경제불안 요인이 여전히 남아 있기 때문에 대량 실업사태를 극복하고 연착륙 시킬 수 있는 정책 개발이 무엇보다 절실한 상황입니다.
특히 주목해야 할 것
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대우 부평 공장의
사례를 대표적으로 들 수 있다. 대우는 부평공장의 인원 구조조정으로 노사 간 갈등을
겪었지만 노사 간의 합의를 통하여 구조조정을 일단 실시하고 향후에 다시 돌아오도록
함으로써 그들을 데려올 수 있도록 노사 간의 협
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