|
대우차는 국내 대형 카고 트럭(8톤~25톤) 시장에서 전년 대비 27.5%가 줄어든 1808대를 판매했다. 같은 기간 현대차는 3049대를 팔아 전년 대비 26.6%의 감소세를 나타냈다.
상용차 업계 관계자는 “적극적인 해외 현지 생산과 판매만이 글로벌 상용
|
|
|
대우 구조조정협의회와 포드간에는 단 한 장의 합의서도 없었다.
더욱이 대우측은 포드매각이 성사될 줄 알고 폴란드 공장 합작 게약서등 영업비물에 해당하는 정보를 모두 포드특에 넘겼다. 더욱이 1997년 외환위기이후 국내 부실기업의 해
|
|
|
대우자동차의 부도와 법정관리 및 매각
(1) 대우그룹의 구조조정과 대우자동차
(2) 대우자동차의 워크아웃 계획과 매각
(3) 대우자동차의 매각과 입찰경쟁
(4) 포드의 매각포기와 현대자동차
2. GM의 대우차 인수추진
(1) 인수의향서(LOI)
|
|
|
1. STX조선
2. 팬택앤큐리텔
3. 넥센타이어
4. 우리은행
5. 대우종합기계
6. 벽산
Ⅴ. 시사점
1. 신뢰성 있는 경영성과 측정도구의 필요성
2. 기본적인 3대 전략
3. 기업회생의 성공조건
4. CEO의 개혁 리더십 발휘
Ⅵ. 마무리
◈ 참고문헌
|
|
|
대우와 김 회장은 별로 심각하게 받아들이지 않았다. GM과의 외자유치 협상만 제대로 되면 한꺼번에 구조조정을 끝낼수 있다는 생각에서였다.
대우의 김우중회장은 『우리 경제에서 부채는 중요한 게 아니다』고 말하곤 했지만, 대우의 파산
|
|
|
대우, 대우자동차)
Ⅳ. 르노삼성자동차
1. 기업가치 평가
1) 삼성자동차의 기업가치 평가방법
2) 삼성자동차에 투자된 금액
3) 르노측이 제시한 초기인수가액
4) 법원이 평가한 삼성자동차의 기업가치
5) 기타 평가기관이 보는 삼성자동차
|
|
|
대우와 김 회장은 별로 심각하게 받아들이지 않았다. GM과의 외자유치 협상만 제대로 되면 한꺼번에 구조조정을 끝낼수 있다는 생각에서였다.
대우의 김우중회장은 『우리 경제에서 부채는 중요한 게 아니다』고 말하곤 했지만, 대우의 파산
|
|
|
구조조정은 이를 위한 것이었으며, 대우 김우중 회장은 조직의 목표를 잃고 외적인 규모 불리기에만 집중한 나머지 ‘모래위의 성을 쌓았다.’ 는 불명예를 안게 되었다. 기업의 1차 목표는 누가 뭐래도 ‘이익의 창출’ 이다.
· 조직의 진정
|
|
|
구조조정 과정 역시나 경제적인 요인 외에 노동자 단결력을 약화하려는 정책적 의도가 기저에 존재한다. 그만큼 아르바이트생들이 부당대우를 받는 등의 문제가 개별화되지 않고 노동자들의 힘을 약화시키는 국가권력에 합법적으로 맞대응
|
|
|
대우 사례를 중심으로/엄주원/2009
노동자운동연구소 연구보고서 ‘GM 글로벌 전략과 한국GM 노동운동 대응전략’/2011.6.28
한국자동차산업연구소(http://kari.hyundai.com)
“도요타, 엔저에 힘입어 작년 영업익 270%”, 2013.05.08., 머니투데이
도요타 사
|
|
메뉴펼치기
