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대우조선해양은 최근 영하 40℃(설계온도 영하 50℃)까지 견딜 수 있는 극지형 아틱(Arctic) 드릴십을 세계 최초로 개발했다. 지구 온난화로 북극해 얼음 두께가 얇아지면서 자원개발이 다소 용이해지자 극한의 상황에서도 시추작업이 가능한 해
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해양기자재 산업 고도화 및 수출산업화, 글로벌 조선해양리더로서 국제 위상 강화 그리고 디지털 기반 조선 컨텐츠 분야를 강화해야 할 것이다.이를 위해 기술력이 있는 유럽 등의 기업을 인수하여 시간을 단축하고 진입 장벽을 낮추는 전략
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조선분쟁 관련 WTO 패널 설치 요청. 2003. 6.
홈페이지
외교통상부 http://www.mofat.go.kr
산업자원부 http://www.mocie.go.kr
한국조선공업협회 http://www/koshipa.or.kr
매일경제신문 http://www.mk.co.kr
한국경제신문 http://www.hankyung.com
기 타
통상전략팀. WTO 분쟁해결
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소산이면서도 노동강도 강화에 대한 대응책이기도 하다
Ⅲ. 노동강도 강화와 건강
Ⅳ. 노동강도 강화와 질병
Ⅴ. 노동강도 강화의 대안
Ⅵ. 노동강도 강화의 저지투쟁
Ⅶ. 노동강도 강화의 대우조선 사례
Ⅷ. 결론
참고문헌
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전략의 본질 ; 노동자를 대상으로 한 이데올로기 공세
-- 기업문화전략의 목표는 조직구성원들에게 ‘의미’를 부여하고 ‘통일된’ 정체감을 불러일으킴으로서 기업목표에의 자발적인 참여와 협동을 산출함으로서 궁극적으로 기업인간형
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대우조선(희망 90년대 운동), 대우자동차(NAC도전운동), 현대자동차(GLOBAL TOP 10), 선경(SUPEX 운동), 자동차, 조선업종 등 대기업에 집중 ->현재는 중소기업으로 확산
4. 신경영전략의 내용
유연화 전략 / 기업문화 전략
1) 생산의 유연화
- 생산합
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조선해양산업의 비전 및 전략, 오철, 김영훈, 송기종, 홍사영, 김상현, 대한조선학회지, 45, p17-24, 2010 I. 서론
II. 본론 - 자본집약적 장치산업의 특성, 분류 및 발전과정
1. 석유화학산업
2. 철강산업
3. 일반기계산업
4. 전자산업
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대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많이 인수 합병하게 된 대우와 현대는 부실기업의 정상화를 위해
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전략의 노사관계
1. 사측의 노사관계 재편전략
1) 제1경로
협조주의 노조 유도(현대자동차)
2) 제2경로
민주집행부 유지, 고립화 + 노조 현장조직력 와해(대우조선)
2. 경제적·생활의 변화
경제적 조건의 변화(상대적 임금상승)
생활양식의 변화(
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조선(三菱造船) 노사관계의 변천
1. 2차대전후 1950년대의 노사관계
2. 경영혁신과 노사관계전략의 수정
① 장소(場所)중심 경영의 개혁
② 저조업대책
③ 이익확보대책
3. 제 2조합의 결성과 노사관계의 재편
① 3사합병과 조합분열의
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