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다. 그리고 \'좌파신자유주의\' 노무현 정권에 의해 강화되어 왔으며 지금 신자유주의 우파인 이명박 정권의 등장으로 더욱 심화되고 있다. 세계화, 4대 부문 구조조정, 한미FTA, 그리고 지금 한반도 대운하로 상징되는 \'공공재의 사유화\' 시도
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한반도 대운하 사업 같은 무리한 정책 추진 등 을 계속할 수밖에 없다. 국민통합·사회통합 등 이 시대의 과제 역시 국민과의 소통이 제대로 이뤄지지 않으면 성공할 수 없다. 이명박 정부는 출범 1년에 대한 국민 평가를 직시하고 \'국민을 진
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한반도 대운하 건설 등 여러 정책들이 끊임없이 논의되어 오고 있으며, 극한 대립 및 마찰이 빚어지고 있지만 어느 것이 적당하고 올바른 선택인가는 국민과 함께 정부의 협의를 통해 이루어져야만 할 것이다.
위의에 살펴본 국정운영전략의
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한반도 대운하\' 등 중앙정부의 역할을 강조한 각종 국정과제와 상호 연계되
면서 시작부터 정책목표간 상호 충돌할 가능성을 안고 있었다.
* 참고문헌
- 최창호(2007). 지방자치학. 서울: 삼영사
- 김종희(2006). 지방재정론. 서울: 범론사
- 정세
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한반도종단철도연결의 미봉책이 아닌가 싶다. 둥북아 경제협력과 유럽지역과의 교류를 위해서는 분명히 그 어떠한 운송루트나 방법보다 TSR을 통한 수송이 가장 경제적인 것으로 많은 지표가 말해주고 있음에도 현재 정부의 대운하건설 프로
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한반도 대운하 건설 추진도 핵심과제다.
● 능동적 복지(4대전략, 42개 과제)
복지 분야에서는 연금제도 개선과 건강보험 재정 안정화 등이 핵심 과제가 됐다. 저소득층 자녀지원을 위한 드림스타트 사업이나 금융소외자 신용회복 지원 사업,
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빌린 것이라는 말이 생각난다. 어떤 대한민국을 우리 후손에게 물려주어야 하는지 우리 모두 곰곰이 생각해 보아야 한다. 1.국토개발의 의의
2.국토개발의 찬성측의견
3.국토개발의 반대측의견
4.국토개발의 대한 나의 의견
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한반도 대운하를 통한 물류수송의 길이 트인다면 황해북도는 한반도
에서 무시 못 할 물류이동의 중심지가 될 것이다.
또한 황해북도에 매장되어 있는 우라늄은 향후 전 세계적으로 매우 중요한 에너지원이기 때문에 그 잠
재력 역시 갈수록
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한반도 대운하’이니 하는 것들도 사실 정치적인 의도 즉, 세종대왕께서 원하셨던 위민(爲民)이라는 정치적 의도에서 비롯된 것들일 것이다. 하지만, 그것이 충분한 준비와 합의 그리고 사회적, 경제적인 상황에 대한 합당한 고찰 없이 무리
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한반도 대운하’의 성공, 한.미 FTA 시대의 개막과 함께 대한민국의 747(연간 7% 경제성장, 4만 불 시대, 7대 경제대국)을 여는 위대한 시대가 됨을 믿고 다 함께 승리의 그날 까지 전진하자. 1. 침몰하는 대한민국의 실상
2. 선진한국 도약의
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