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화물운송 효율화
물류정보관리
위험물차량관리
화물관리행정
· 서류비용 감소, 유류비용 감소, 공차율 감소 등을 목적으로 물류 정보관리, 위험물 차량 관리, 화물 전자행정 등의 서비스를 제공
AVHS
차량 및 도로의 첨단화
안전운전지원
자동
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운송업체에 전적으로 맡기고 있다.
- 차량운송에 전적으로 의존하고 있기 때문에 화물연대의 파업 등 사회적인 요인 발생시 차량의 수급이 매우 어렵다.
인력 의존도가 높음
- 공장과 물류센터 내를 제외한 현장에서는 거의 인력에 의존하고
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화물추적 등을 할 수가 있다.
또한 한진해운(www.hanjin.com), 현대상선(www.hmm.co.kr)을 비롯한 컨테이너 운송업체에 화물을 맡긴 화주들도 인터넷상의 홈페이지에서 컨테이너 접수번호입력 등을 통해 손쉽게 화물의 운송상태를 파악할 수 있다. 따
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화물운송은 물류시스템에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되므로 위에서 제시한 몇가지 문제점이 우선적으로 개선되어야 할 것이다.
본 연구는 철도물류시스템에 국한하였으나 앞으로 철도물류시스템 뿐만 아니라 항공, 선박, 자동차 등에 의한
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화물 트럭으로 화물을 운송하는 것에서 차가 아닌 배로 운송을 하게 되면 그만큼 기름값이 줄어든다.
2. 몇 십조원이 들어가는 단군이래 최고의 국책 사업으로 수십만명의 일자리가 창출되고어려운 한국 경제에 내수 시장을 활성화 시킬
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사업분야 및 주요서비스
가. 종합물류
나. 터미널 사업
다. 국제물류
라. 3PL
3. 제휴관계
마. 택배 사업
바. 고속버스
사. 렌터카
4. 최근 5년간 매출액 및 이익
Ⅱ. 기업전략
1. 본원적 활동
가. 운송
나. 하역
다. 창고관리
라. 마
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협회 (http://www.servqual.or.kr)
- 대한항공 웹진 (http://www.skynews.co.kr)
- 국제 항공 운송 협회 (http://www.iata.or.kr)
- 한국 관광 공사 (http://www.knto.or.kr) Ⅰ. 대한항공 선정이유
Ⅱ. 대한항공 경영 분석
1. ‘대한 항공’ 의 Vision
2. 영업개황
3.
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화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
국내화물의 총 물동량은 2,532,762천톤에서 2020년 6,220,459천톤으로 2배 이상 증가할 것으로 전망이다. 수송수단별로 보면, 화물차 분담율은 91～92% 유지하여 대부분을 차지하고 항공·철도화
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사업장
2. 출고할당(재고부족)-채권한도관리/전사적재고관리
3. 납품의뢰(본사-물류사업장)
4. 출고처리(물류사업장)
5. 출고계획서(배차계획-팔레트/화물톤수)
6. PICKING LIST(발췌 LIST-LOCATION 별/담당자별 발췌계획)
7. 세금계산서(영업부)
8. 회계
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사업이 대부분이었으나, 전자상거래 사용자 및 지출이 늘어나 규모의 경제가 달성되면서 전자상거래의 규모는 소비자를 상대로 한 B2C보다 기업을 상대한 B2B가 더 커졌다.
기업과 기업 간의 국제거래는 이전부터 EDI를 통해 이미 상당부분 전
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