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정책전환, 이화여자대학교
6. 한국금융연구원(1997), 스웨덴의 금융위기와 정부의 지원정책, 한국금융연구원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 스웨덴정부의 정보화
1. 정보기술에 대한 관점의 변화
2. 발전의 세 단계
1) 자동화 단계
2) 통합 단계
3) 전환 단
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경제 역사
1. 시대별 한국경제의 모습
2. 통계로 보는 한국경제의 발전상
Ⅱ. 고속성장의 요인
1. 사회경제적 요인
2. 기타의 요인
Ⅲ. 한국경제구조의 문제성
1. 고비용 저효율성
2. 기업 채산성의 구조적 약화
3. 만성적인 경상
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3) 해상 교통시설의 정비
제Ⅲ장 해상 도서교통의 특성분석
1. 도서교통의 특수성과 제약성
2. 도서려객의 특성 분석
3. 여객선 운항여건 분석
제Ⅳ장 도서지역의 교통체계 정립
1. 외국의 도서지역 교통정책
1) 유럽의 도서지역 교통정
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3) 지하철 이용 편리성 향상을 위한 안내체계의 정비 -------------------------- 7
Ⅲ. 역세권 경제활동변화와 정책방향ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 7
1. 1호선 역세권 지가변동 ----------------------------------------- 7
2. 2호선 역세권 지가변동 전망 -----
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정책 통합 길잡이)」
여성가족부(2011)「2011 청소년백서」
통계청(2010)「2010 인구주택총조사」
통계청, 여성가족부 홈페이지 1. 한부모가정의 개념
2. 한부모가정의 특성
1) 한부모가정의 부모 특성
2) 한부모가정 아동의 특성
3.
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3년 4/4분기, 전국 산업단지 현황통계
ㆍ한국산업단지공단, 2010. 군산2국가산업단지 현황
ㆍ한국산업단지공단, 2014, 6월 국가산업단지 산업동향
ㆍ김봉환, 2013, 산업중심 국토개발 정책에 대한 비판적 논의 : 광역경제권개발과 경제자유구역사
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인구이동과 제주사회}, 제주대학교 출판부
임정덕. 2002. {부산지역 경제의 이해}, 부산발전연구원
통계청. 1997. {한국 인구구조의 변화와 사회정책적 과제}, 통계청
통계청. 1982. {1980 인구주택총조사 보고서}, 통계청
통계청. 2002. {2000 인구주택
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비생활에 「만족」하는 경우는 9.6%, 「불만족」은 43.3%로 「만족」비율은 0.6%p 감소,「불만족」은 2.6%p 증가하였다. 15세 이상 인구와 비교하면, 「만족」비율은 1.6%p 낮게, 「불만족」비율은 1.8%p 높게 나타났다. 성별로 보면 남자의 소비생활
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경제대국 : 미국
1) 복지국가로의 시작
2) 사회보장제도 내용
3) 다양한 복지프로그램 출현
4) 경제성장과 사회복지
2.3 북유럽의 복지강국 : 스웨덴
1) 복지국가로의 시작
2) 주요사회보장 정책
2.4 무상복지 : 일본
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대학교 행정대학원 석사학위 논문.
임혜숙, 2007, “저출산 정책의 비판적 검토와 대응방안에 관한 연구”, 고려대학교 석사학위 논문.
정성호, 2010, “저출산 초저출산은 지속될 것인가?”, 한국인구학회, 한국인구학제33권 제2호, p.113~136.
정성
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