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교통의 공익성을 고려하여 요금에 대한 일정규제를 실시하고, 이에 대한 운영지원금 등을 지원하고 있다.
넷째, 요금의 할인뿐 아니라 노인의 이동권을 보장할 수 있는 다양한 욕구를 반영한 교통체계의 변화 등이 이루어질 수 있도록 노력하
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장애인복지변천사, 한국재활 재단, 1996, p.342.
이기희, 신체장애자를 위한 외부공간계획에 관한 연구, 서울대학교 환경 대학원 석사학위청구 논문, 1983, p.24.
이한석, 척수손상환자에서 의자차 추진의 생리학적 반응에 대한 연구, 연세대학교 보
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장애인에 대한 교통비·식비 지급 등 지원방안 마련
○ 금년하반기 중에 일반고용이 어려운 약 1,000명의 중증장애인 에게 일자리 제공
□ 직업평가 기능을 강화하여 직업재활의 효율성을 제고
○ 직업재활센터 중 일부(1차년도 4개소)에 직업
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임을 알 수 있다.[이유] 이것은 이제까지의 대중교통에는 장애인에 대한 배려가 부족했던 것으로 이와 관련한 개선이 필요하다고 하겠다.[주장]
Ⅲ. 결론
앞서 살펴본 바와 같이 장애인의 사회참여 부재는 장애인의 이동권 보장이 제대로 이
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장애인에게 의료·생계보장 등에서 최저 수준의 보장을 하여야 하며, 민간부문이 그 기능을 수행케 하기 위해서는 민간부문에 대한 제도적 지원을 지속적으로 강화해야 할 것이다. 둘째, 장애인 보장구 지급은 장기적으로 장애인 신체기능 향
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장애인들의 인적 서비스에 대한욕구가 높다는 점을 감안하여 우선적으로 공공기관 등을 중심으로 전담 직원이나 도우미를 배치하도록 한다. 그리고 장애인들은 이동이 불편하기 때문에 이동에 편리하도록 장애인을 위한 교통시설이나 이동
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교통에서의 장애를 없애 장애인의 자유로운 이동을 보장하는 권리라 할 수 있다.
장애인 이동권이 가지는 의의
현재 이동권의 상위 개념인 접근권에 대한 접 조항이 마련되 있고 그것을 보장하기 위한 각종 시행령이 발효되어 시행되고 있
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장애인들이 얼마나 큰 어려움에 직면해 있는지 대략 알 수 있었는데, 그 예로 우리나라는 법제정을 통해 장애인이 직업 생활을 통하여 인간다운 생활을 할 수 있도록 장애인 고용 촉진제 도가 실시하고 있지만 각종 공공 시설물, 도로, 교통수
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대한 이용자의 인식을 전환하고 새로운 자동차문화를 만들어나가는 활동도 필요하다.
9. 교통량 저감 프로그램의 운영 확대
교통량을 줄이는 것은 가장 직접적인 방법이다. 이를 위해 다양한 교통량 저감 프로그램을 운영하고 확대해야 한다.
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대한 고찰, 한국유아특수교육학회, 2018
국립특수교육원, 개별화교육계획 운영 가이드북. 국립특수교육원. 2021
박민휘, 박소영, 장애영유아를 위한 개별화 교육계획(IEP)의 실행 방법론. 한국교통대학교. 2021
한국장애인교육협회, 장애영유아 교
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