 |
교통수단 대폭감소, 화석에너지, 원자력 사용 금지 등을 강조하였다. 그러나 생산의 절대적 감소와 이로 인한 물질적 복지 감소가 문제점으로 지적되었다.
지금까지 정권이 바뀔 때마다 새로운 정책이 제시되어 추진되다가 정권이 바뀌면 그
|
|
|
교통부 홈페이지(
http://www.moct.go.kr
) 제1장 서 론 - 한국 도시화의 형성
제2장 세계 도시의 역사
1. 서양
2. 중국
3. 인도
제3장 시대별로 본 한국의 도시화에 대한 일반적 분석과 그 특징
1. 시대별로 본 한국의 도시화에 대
|
|
|
교통부(http://www.moct.go.kr)
국토연구원(http://www.krihs.re.kr)
대법원(http://www.scourt.go.kr)
대한변호사협회(http://www.koreanbar.or.kr)
대한토지신탁(http://www.koreit.co.kr)
매일경제신문(http://www.mk.co.kr)
법제처(http://www.moleg.go.kr)
삼성경제연구원(http://www.seri.org)
|
|
|
대한 지속가능한 정책 매트릭스에 대한 분석이 요구된다. 주요 변수에 대한 항목은 선행연구 검토를 통해 재정(예산의 확보 및 민간자본의 유치), 거버넌스체계(증평군과 서비스업 종사자 등 이해관계자 군민)의 활성화, 제도적 보완과 지자
|
|
|
대한 부담비율을 설정하여 사업시행 주체간의 합리적 비용분담을 도모하여 사업시행자에 대해 부담을 완화하고 아울러 분양가 상승 등 부동산 가격의 상승요인을 억제하여야 한다. [1] 신도시 개발의 개념과 역사
1. 신도시 개발의 의의
|
|
|
교통특성 변수 등을 고려하여 합리적으로 평가하고자 하였다. 분석방법론으로는 사고심각도(EPDO)를 기반으로 한 베이지안 방법을 이용하였다.
연구의 결과를 살펴보면 사고심각도(EPDO)에 대한 모형식이 개발되었으며, 기존의 사전ㆍ사후 효
|
|
|
대한 사회적 보상체계의 강화
노인 자원봉사에 대한 사회적 보상체계의 강화이다. 자원봉사의 기본 원칙이 무보수성이지만, 노인 자원봉사자의 경우 경제적 능력이 제한되어 있어 교통비, 식비, 봉사활동 재료비 등으로 인해 경제적 부담을
|
|
|
대한 관광지리적 분석”, 건국대학교 대학원 석사학위논문, 2001
이완복, “주민 선호형 지역축제 프로그램 개발에 관한 연구”, 배재대학교 대학원, 석사학위논문, 2003
한국관광공사, “이벤트 산업 활성화 방안”, 한국관광공사, 1994
표성수
|
|
|
교통특성분석과 교통수단 선택모형구축에 관한 연구,대한토목학회논문집.
6. 조현철, 1999,「LISREL에 의한 구조방정식 모델」, 도서출판 석정.
7. 김사헌, 2002,TCM을 이용한 관광자원가치의 추정과 비교, 관광학 연구, Vol.25, No.3, 2002.
8. 이동규정진
|
|
|
교통부)
http://www.iklc.co.kr(한국토지공사)
http://www.koreanbar.or.kr(대한변호사협회)
http://www.kjaa.or.kr(대한법무사협회)
http://www.kacpta.or.kr(한국세무사협회)
http://www.cak.or.kr(대한건설협회)
http://www.bok.or.kr(한국은행)
http://www.kres.or.kr(대한부동산학회)
htt
|
|
메뉴펼치기
