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선박관리업의 국제선박에 대한 관리척수가 증가함에 따라 국적선 관리 선박에 승선한 관리 선원수는 꾸준히 증가하고 있다. 아래 표는 선원관리업체에서 관리하고 있는 선원의 증감을 나타낸 것이다.
년도(년)
’97
’00
’02
’05
’06
’07 상
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선박에 대한 과소하게 비용을 부과하고 화물에 대해서는 과다하게 비용을 과다하게 부과하려는 경향이 있기 때문임), (9) 항만당국이 사업수행을 하기 위해 필요한 사회간접투자의 수준에 대한 민간투자가의 책임이 증가하는 등의 이점을 가
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대한통운 TPL……………………………5
Ⅱ. 사업부문별 현황……………………………5
(1) 국내물류사업부문……………………………5
(2) 국제물류사업부문……………………………6
(3) 컨테이너사업부문……………………………7
(4) 택배
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선박우선특권이 소멸하면 우선특권자는 일반채권자의 지위로 변하게 된다.
2. 경매
선박우선특권에 기한 경매가 종료하면 당시까지 그 선박에 대한 담보물권, 즉 선박우선특권 및 선박저당권, 질권 모두 소멸한다. 이에 대하여 상법상 규정
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방법
Ⅵ. 선박조종 시뮬레이션
1. 선박조종 시뮬레이션의 개념
2. 선박조종 컴퓨터시뮬레이션의 오차
Ⅶ. 선박조종 시뮬레이션과 해난사고
1. 해난사고의 분류와 운항시뮬레이션
2. 사실 재구성과 입력자료의 문제
3. 사례
참고문헌
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선박에 대한 억류율은 ISM Code 시행의 효율성에 의문을 갖게 하고 있다.
국내 도입영향에 대해서는 ISM Code 개정 시 해운산업에 미치는 영향은 크나 물류기업에 대하여 미치는 영향은 상대적으로 중요하지 않는 것으로 나타났다.
따라서 해양사
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선박의 분류
2. 선박의 크기
본 론
3. 컨테이너선의 정의
4. 컨테이너선의 변천사
(1) Panamax선
(2) Post Panamax선
(3) Suezmax선
(4) Post-Suezmax (Malacca-max) 선
5. 컨테이너선의 건조 실적
6. 컨테이너선의 대형화에 대한 견해
(1) 긍정적인 견해
1)
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않을 수 없다.
자, 그럼 양국의 입장을 모두 고려한 이 일본선박에 대한 한국 해양경비정의 조치를 상상해보자.
양국의 입장을 모두 고려하면 ( 실제 중간수역에서 \'독도에 관한 아무런 부언설명\'이 명시되지 않았으므로), 이 일본선박에 대
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관광개념
Ⅰ. 개념의 규정방법
Ⅱ. 관광개념의 고찰
Ⅲ. 관광현상의 개념 고찰
1. 경제적 정의
2. 기술적 정의
3. 총괄적 정의
Ⅳ. 관광자의 개념 고찰
1. WTO의 관광자에 대한 정의
2. ILO의 정의
3. OECD 정의
4. 관광자의 개념 변화
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선박 해체량을 감안하더라도 공급 우위 예상
12.대한해운의 인재상과 인사제도
1)인재상
①믿음과 신뢰, 인격인
기업구성원, 나아가 고객과 주주의 신뢰를 이끌어내어 조직의 인화를 달성하고 신뢰를 구축하여 조직의 성과를 극대화시키는 인
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