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과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지한다.(하지만 국내선의 경우는 아시아나가 대한항공보다 더 저렴한 것으로 나타났다.) 또한, 가격은 서비스가 재고를 남겨둘 수 없다는 특성 때문에 수요와 공급측
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항공사와의 제휴, 토털서비스 등 항공사가 제일 먼저 제공해야 할 목적과 관련이 있으며 이것들은 경쟁업체인 아시아나의 ’Service Factor\' 편안한 이미지에 대항하는 편리성을 추구하는 이미지라고 강조할 수 있다.
또한 대한항공의 우수 마케
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아시아나항공, 한솔제지, 대한항공의 약진
아시아나항공, 한솔제지의 경우는 적절한 투자를 한 것 같다. 투자를 하면서 기대한 만큼의 수익을 안겨다 주기도 하였고, 가격변동이 그다지 크지 않아 맘을 조리는 일도 없었다. 그래도 혹시라도
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대한항공 기존사원에 대한 교육훈련
(4) 대한항공의 구체적 교육훈련 및 개발 방법
(5) 대한항공 교육훈련 및 개발에 대한 평가
(6) 대한항공 교육훈련 및 개발 시스템의 장 ․ 단점
- 아시아나항공
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항공사 역사의 이정표를 기록했다. 저가항공사는 한성항공이 독자적으로 운항하던 2005년 국내선 수송분담률이 0.1%에 그쳤지만 5년 만에 34%까지 분담률을 끌어올리며 대한항공과 아시아나항공이 주도하는 국내 항공 시장에 활력을 불어넣고
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대한항공 http://www.koreanair.co.kr
아시아나 항공 http://www.flyasiana.com
한국 항공진흥협회 http://www.airtransport.or.kr Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 대한항공의 기업철학
1-1) 기업철학
1-2) 경영철학
1-3) 경영이념
1-4) CEO 조양호
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대한항공 VS. 아시아나 항공 (항공산업 특징, 대한항공 항고익 보유현황, 대한항공 인원현황, 대한항공 노선현황, 대한항공 제휴현황, 대한항공 환경경영, 아시아나 항공 인원현황, 아시아나 항공 노선현황)
대한항공 VS. 아시아나 항공
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대한항공의 마일리지 프로그램은 모닝캄 이상으로 올라가기도 힘들고, 적립도 생각만큼 쉽지 않다. 다만 아시아나항공의 마일리지 프로그램은 스타얼라이언스를 이용한 한붓그리기 덕분에 어느 정도 인기를 얻고 있고, 신용카드를 이용한
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아시아나에게는 출자전환이 유의미한 효과를 나타낼 것으로 예상한다
(2) 이코노미석 경쟁력 향상방안 제시
아시아나에서는 두터운 이코노미 고객층을 타겟으로 삼고 있는 반면 대한항공에서는 비즈니스석 운영에 중점을 두고 있다. 따라서
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항공료에도 불구하고 국내 항공사를 이용하는 것으로 나타났다. 이를 이용하여 고가 정책을 실시함과 동시에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지한다.(하지만 국내선의 경우는 아시아나가 대한항공보다 더 저렴
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