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대한항공의 조직에 존재하고 있다.
(5) 구조상 기술인력관리의 문제점에 따른 안전상의 문제
대한항공은 높은 사고율로 유명하다. 이는 치명적인 문제점이다.
1976년 이후 총 사고건수가 19건에 이르며, 높은 사망률또한 문제점으로 드러나고
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항공사 출현 배경과 경쟁력 분석, 서강대학교 경제대학원 논문, 2007.
이휘영하수동, 저가항공사의 운영전략특성에 관한 탐색적 연구, 한국항공 진흥, 2008.
채광훈, 마일리지 보상 프로그램에 대한 소비자 반응 비교 연구, 국민대학교 대학원
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대한항공과 아시아나의 국제선 화물처리실적 비교>
대한항공과 아시아나에 국제선 화물처리실적을 비교해보면 아래 표와 같다.
<대한항공 :KAL, 2002년>
구분
여객/화물
정기/부정기
도착/출발
항공기
국제선
여객
합계
계
42168
도착
21079
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항공의 경우 그 비중이 점차 감소하고 있다.
두 항공사 사업 비교-2
<<표>>
경쟁 항공사인 아시아나 항공에 비하여 대한 항공은 여객기 기준 230 %, 화물 기준 274 %의 매출을 보이고 있다. 이는 대한 항공의 규모가 상대적으로 크다
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여객, 화물, 부대사업 매출비중
-시장 점유율 및 규모
-재무사항(재무상태표, 포괄손익계산서 / 성장성-매출액 증가율, 안정성-부채비율, 수익성-매출액 영업이익률, 활동성-총자산 회전율 / 대한항공과 주요 재무사항 비교)
-사회적 책임과
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항공사` 등
*2009년 World Traveller 선정 `중국인이 가장 선호하는 외국 항공사`
*2009년 PAX Readership Awards `2009 글로벌 어워드 대상`
*2009년 TTG Travel Award `올해의 북아시아 항공사`
*2011년 일본 능률협회 선정 `글로벌 고객만족도(GCSI)` 항공 여객 운송
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항공은 한국의 퇴직급여충당부채에 해당하는 예측급여부채(PBO) 현황이 8,009억 엔에 이른다. 이를 한화로 따지면 9조 9,320억 원에 해당하는데, 이는 일본항공 자기자본의 4.5배에 이르는 막대한 금액이다. 미국의 GM이 파산할 때 퇴직금부채 대
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1)대한항공
항공운송업계 1위인 대한항공은 국제선 여객과 화물운송이 주요 매출 원으로 시장점유율이 높다. 대한항공에의 전반적인 설명으로, 1989년 3월 창립 이래 업계 1위의 자리를 견고히 하고 있으며 사업부분에는 여객, 화물, 항공우주,
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항공운송산업 환경분석
대한항공과 제주항공을 중심으로
1. 항공운송산업 개요 - 추세
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1. 항공운송 산업은 국외 개방과 국제화와 함께 지속적으로 성장
2. 여객 산업은 소득 증가
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대한항공의 시작?
세계의 하늘을 향한 도약
1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후, 1971년 우리나라 최초의 태평양 횡단 노선인 서울-LA 화물노선을 개척하고, 이듬해 LA까지 여객기도 취항했습니다.
1973년에는 서울-파리 화물노선, 19
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