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항공기가 늘어야 한다고 말하고 있다. 또한 여객 중심의 수익구조만 고집할 것이 아니라 화물 등 다양한 사업으로 확장해 수익성을 제고해야 된다는 말도 나오고 있다.
무한 경쟁 시대와 쏟아져 나오는 각양각색의 상품들 속에서 살아남기
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및 사업내용
2) 경영비젼
3) 회사연혁
3. 현대택배 서비스
1) 택배 서비스
2) 기업물류 서비스
3) 해운･항공 서비스
4) 주요 서비스 형태
4. 물류정보시스템
5. 경쟁기업 분석
6. SWOT 분석
Ⅲ. 결 론
1. 문제점 및 개선방안
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대한 교통세의 부가세로 1999년말에 신설되어 2000년부터 시행되고 있는 지방세이다.
세 목
과 세 대 상
주행세
휘발유ㆍ경유 등 대체 유류에 대한 교통세 납세의무자
교통세액
12%
29. 도시계획세
도시계획세는 도시계획사업에 필요한 비용을 충
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항공사의 특화된 사업
(2) 자사비행기를 이용한 최대 글로벌 항공 네트워크
(3) 소비자의 요구에 맞추는 끊임없는 서비스 개발
(4) 첨단 기술력 :SCM(Supply Chain Management), IT, Ebusiness solution
(5) 사람을 중시하는 P-S-P 인간경영 시스템
Ⅲ. Fedex의
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대한 구상은 건교부의 ‘화물유통 체제개선 기본계획(1994-2003)’ 에서 주요 추진과제의 하나로 선정됨으로써 구체화되기 시작하였다. 종합물류정보망 구축의 목표는 정보의 표준화(EDI)로 유관망과 연결가능토록 유도하여 철도, 해운, 항공,
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화물자동차운송산업이 내수 중심의 산업구조와 영세성 및 위수탁 중심의 운영구조에 기인한다고 보기 때문이다. 그러기에 물류산업과 화물자동차운송산업에 대한 정책은 상호 연관성을 고려하기보다는 별도로 분리하여 추진하는 사례가 많
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대한 연구”, 대한조선학회논문집, 2003
김형태, 김덕수, 김우전, “폴리머 수용액 주입에 의한 난류마찰저항 감소에 대한 실험 연구”, 대한조선학회논문집, 2003
안일준, 구본국, 윤현식, 전호환, \"리블렛 표면을 이용한 난류 유동해석 및 마찰
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대한다는 방침이다.
이 시스템의 적용을 받는 부품업체는 현재 110개사에서 2009년까지 130개가 추가되며, 2010년 이후에는 120개사로 추가 확대된다. RFID 적용 해외공장과 부품업체가 확대됨에 따라 비용절감 및 생산성 효율도 크게 늘어날 것으
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항공운송
(4) 해상운송
3) 싱가폴 허브 육성정책 전략
Ⅲ. 결론
1) 우리나라와의 관계
2) 우리나라와 비교
3) 부산항 나아갈 방향 모색
싱가폴의
운송시스템 Ⅰ. 서론
1) 싱가폴을 선택하게 된 동기
2) 싱가폴의 개요
Ⅱ. 본론
1) 싱가폴
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대한 투자도 아끼지 말아야 한다.
6. 역선택(adverse selection)을 피하라.
대부분의 중소기업들은 직원이 다른 중소기업이나 대기업으로 스카우트되는 것에 대해 부정적인 인식을 가지고 있다. 높은 이직률을 염려한 중소기업들은 이직할 것 같
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