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항공 2기
전일본 항공 50대
에어뉴질랜드 항공 12대
합계
129기
62기
보잉은 향후 점진적으로 여객항공기 생산부문을 구조조정, 통폐합하여 줄여나가고 미사일 사업부와 우주통신사업을 주력산업으로 발전시켜 나갈 계획이다. 또한 화물기의 수
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화물수송 시스템이 발달되고 있다. 이러한 수송기관들은 컨테이너를 적재하기 위한 특별한 구조를 갖추고 있기 때문에 컨데 이너 규격에 대한 국제적 표준화가 엄격히 적용되어 왔다.
하역에 있어서 기본원리는 \"최선의 하역은 최소의 하역\
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항공기 발전 양상
무인항공기의 발전 양상은 다음과 같다. 공통화, 자동화, 임무의 다양화가 있다.
무인항공기의 습득 단가는 고가인 편이라 각 목적에 맞는 무인항공기를 개발하기 보다는 포괄적으로 임무에 임할 수 있는 방향으로 개발되고
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항공사, 2001
2. IATA(2001), OAG Flight Guide
3. 인천국제공항 주변지역지원에 관한 특별법안 검토보고서, 건설교통부, 2002.4 1.서론
2.본론
(1)인천국제공항의 현황
(2)세계 주요공항의 운영전략
(3)SWOT분석
(4)전략적 발전방안
(5)추진주체의 역
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항공 수송의 개발에 협력하기로 동의하였다. 일본은 수소가 연료로 사용되어질 것으로 기대되는 초음속의 수송에 대한 연구와 개발 작업에 들어갔다.
7) 수소화물 활용
수소화물에 열이 공급될 때 수소는 방출된다. 각각의 다른 금속과 합금
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항공업체
2. 물류정보통신업체
1) 종합물류정보망과 한국통신의 첨단화물운송정보
2) 한국물류정보통신(KL-Net)의 EDI서비스
3) KL-Net의 YESFULL서비스(http:www.yesfull.co.kr)
4) (주)우리정보기술(http://www.truck.co.kr)
5) 대신정보통신(주)(http://www.oknet.co
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화물자동차 하역
2) 철도화차 하역
3) 선박 하역
4) 항공기 하역
3. 화물형태에 따른 유형
1) 개발하역
2) 단위적재하역
3) 무포장하역
4) 하역장비에 따른 유형
(1) 컨베이어하역
(2) 크레인하역
(3) 포크리프트 하역
Ⅲ. 하역비관리
1.
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항공사이고 주력하는 3가지 분야 모두 굉장히 큰 성과를 거두고 있는 기업이어서 잘 알려진 대기업 항공사이다. 하지만 처음부터 에어프랑스가 큰 이익을 본 기업은 아니었다. 차근차근 발전해나가는 기업의 속한다.
에어프랑스의 발전과 성
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대한 높은 기준을 스스로 설정하고 달성하게 하는데는 시간 ·노력 ·비용 등이 많이 들지 않는다. 그것은 경영진이 기업이 부과한 조직화된 훈련에 결코 만족하지 않으려는 결심과 자기훈련과 집단훈련을 부추기려는 마음가짐과 더불어 시작
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대한 방안은 김해공항에 화물수송을 위한 노선을 신설하여 항만물류를 나눠 처리하는 것이다. 나눠서 처리한다면 포화상태 없이 물류를 신속히 처리할 수 있을 것이고, 이를 장점으로 하여 오히려 물동량이 증가하는 효과가 있을 것이라고
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