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항공서비스의 우수성을 국제적으로 인정받는 계기가 되었다. 또한 스타 얼라이런스에 가입하기도 하였다. 게다가 적극적인 마케팅으로 인해 이미지 업그레이드로 대한항공보다 더욱 높은 브랜드 가치를 가지고 있다. 또한 2010년 스카이트랙
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대한항공의 자산 통계치로 보면 자산의 비율이 430% , 부채비율이 350%인 것을 확인할 수 있다. 또한 부채비율이 줄어들고 있는 것을 볼 때 재정건전성이 우수하다고 볼 수 있다. 자기자본증가율도 2008년 12월 미국발 서브프라임 금융위기1) 이후
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세상에 널리 알려지면서 기업 이미지에 큰 타격을 입게 되었다. 이 일을 직접 겪은 사람보다 단순히 신문 기사로만 접했던 사람들이 더 많은데, 이렇게 많은 사람들에게 대한항공이라는 기업 자체에 대한 이미지가 손상되고 기업에 대한 신뢰
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항공은 초창기 비용 절감을 위해 세계적 베스트셀러인 Boeing 사의 737시리즈가 아닌 봄바디어 Q400을 구입하였다. 세계적인 베스트셀러 기종이 아니었기 때문에 정비에 대한 어려움으로 높은 연착률을 보였다. 이는 안전성과 정시성이 가장 주
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항공 등 19개사와 최대 항공 동맹체인 ‘스타얼라이언스’에 속해 있다. 이로 인해 해외에서 아시아나항공 노선이 없어서 스타얼라이언스 소속인 루프트한자 비행기를 탔다면 아시아나 카드로 마일리지를 적립받을 수 있다는 얘기다. 대한항
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가
해외 출장이 잦은 회사원들
골드 미스 세대
★ 고객만족경영을 기본으로 서비스의 질을 중시하는 표적고객을 대상으로 타겟서비스 (전자발권제도, 아시아나 VIP 라운지, 좌석 품질 개선)
(3) Positioning
가격 : 대한항공 > 아시아나 > 저가
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내여객 시장점유율 >
< 그림4. 국제여객 시장점유율 >
< 그림5. 국제화물 시장점유율 >
3) DataGuide Pro 자료 분석
< 그림6. Performance Charts >
- 아시아나항공의 적정 가치를 산출하기 위해서는 동종 업체인 대한항공과 비교하는 것이 바
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대한항공이 100% 출자해 저가항공사로 출범시킨 진에어에 맞대응하는 성격이 짙다. 하늘길을 대한항공과 양분(兩分)하고 있는 상황에서 급속도로 커지는 저가항공시장을 대한항공에 넘겨주지 않겠다는 의도에서 출범한 것이다. 하지만 항공
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항공, 대한항공의 CEO가 뉴욕에서 모여 세계 최초의 고객중심의 항공사 동맹체 스카이팀™의 결성을 발표하였다. 이로서 스카이팀은 세계 114개국 512개의 행선지를 향해 8,200편의 항공편을 매일 제공하게 되었으며, 다른 어느 항공사 제휴그룹
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항공기에는 승객이 기내에서도 인터넷 으로 업무를 보거나 자료검색, 오락 등을 즐길 수 있도록 기내 인터넷 서비스를 선보이게 된다.
② Price
- 경쟁력 있는 가격 전략
같은 국내 항공 경쟁 업체인 대한항공보다는 낮은 가격대를 유지 한다.
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