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항공 업계의 게임의 룰을 바꿔 놓아 ‘사우스웨스트효과’ 라는 것이 생길 정도로 사우스웨스트의 효과는 대단했고 지금도 막대한 영향력을 행사하고 있다.
이번 계기를 통해 경영전략의 신화, 마케팅의 신화라고 불리는 ‘사우스웨스트’
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항공여행에 대한 관심저조 등으로 착륙과 이륙에 필요한 필수적인 공항시설만이 필요할 뿐이었다.
그러나 항공기의 발달로 항공운송능력이 증가하면서 공항의 시설이 근대화되기 시작하였다. 특히 1935년 미국에서 개발된 더글러스 DC-3 29인
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대한항공 홈페이지 : http://www.koreanair.co.kr
아시아나항공 홈페이지 : http://flyasiana.com/index.htm
건설교통부, 교통통계년보, 각년호
\"항공서비스 개선을 위한 고객 서비스 만족도에 관한 실증 분석,\" 인하공업 전문대학 논문집, 제17권, 1992.
한국항
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서비스 차별화
아시아나 항공만의 특화된 기내 서비스와 신개념 비즈니스 클래스
경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격
E-business 선도
인터넷 항공화물 특송 서비스, 정보 사이트운영및체계화된E-business(인터넷 예매, 판매 등)
아시아 지역
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이익이 된다. 만약 이러한 제휴를 맺지 않았더라면 대한항공의 고객은 기존 마일리지를 사용하는 사람밖에 없어 많은 이득을 보지 못했을 것을 알 수 있다.
3. 결론
본 글에서는 항공서비스의 제휴 방식에 따라 사례들을 살펴보면서 전략적 제
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아시아나 항공은 금호 아시아나 그룹 계열의 민간 항공사로 1988년 2월 17일 창립.
연간 6조원 규모의 매출로 대한항공과 함께 한국 제 2의 항공사로 자리매김 .
항공운수뿐만 아니라 설비, 통신, 관광, 호텔, 기내식 제조판매 등 다양한 연계사
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아시아나 항공은 1988년 2월 17일에 창립 되었으며 금호 아시아나 그룹의 운송, 물류, 서비스 부문에 속한 대한민국 항공사 중에 상위에 위치
아시아나 항공은세계 최대 항공 동맹체인 스타 얼라이언스의 회원 항공사이며 비록 대한항공에 비
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루어지고 있는지 궁금합니다.
질문2)
마일리지 제도는 한번 이용한 고객을 다시 유도하기 위한 제도인데요. 이미 대한항공 마일리지를 보유하고 있는 고객을 다시 아시아나로 유치하기가 쉽지 않을 것 같은데요.
기존 경쟁사의 충성고객을 아
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항공우주연구원의 우주개발사업에 대한 중장기 홍보 과제
2. 한국항공우주연구원 자체를 대상으로 한 중장기 홍보 과제
Ⅸ. 향후 우주개발(우주개발산업)의 정책 방향
1. 기본방향
2. 부처간 역할분담 및 종합조정
3. 기술교류 촉진방안(
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.(http://www.skyteamcargo.com)
▷예약창구 단일화
단일화된 창구를 통한 원스톱 서비스를 제공하기 위하여, 스카이팀 카고의 회원사 중 에어프랑스, 델타항공, 대한항공은 미국에 화물판매합작회사 (U.S. Cargo Sales Joint Venture)를 설립하였습니다. 합작
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