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내가 잘못된 경우 다시 구매하는데 필요한 시간에 대한 염려이다. 바쁜 소비자일수록 시간손실위험을 크게 지각하게 된다.
셋째로 어떤 제품에 대한 소비자의 관여도는 상황에 따라 달라진다. 평소 항공기를 이용하지 않아 관심을 갖지 않던
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다. 아래 페이지의 표는 항공기의 유형과 항공 목적으로 분류한 내용을 담고 있다. 아래 페이지의 그림은 현재 아시아나 항공에서 사용하고 있는 항공기의 유형과 특징을 설명해 주고 있다.
II. 항공기 보유 현황
1969년 3월 대한항공 민영화 조
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항공사
시너지효과
신한카드와의 공동 프로모션을 통해 상호간 매출 증대 및 브랜드 가치 제고 등 시너지 효과 극대화
이익 2004년~2007년 연속 흑자 달성
대한항공 주 경쟁자. 국내 항공 시장의 1위 기업
저가 항공사 기내 서비스를
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치는 식의 매우 상식적인 정비를 했다. 그리고 지금과 같은 격납고도 없어서 비행장 근처의 야외에서 항공기를 정비하는 것이 당시의 일상이었다.
최첨단 격납고 겸용 빌딩 - 대한항공 본사
김포공항내 예전 국제선 화물청사 옆에 위치한 대
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항공
76인승 도입 운행
대한항공 벤쿠버, 아시아나 디트로이트·시드니 지점장 출신의 한우봉 사장을 중심으로 조종사, 항공통제사, 정비사 등 11명의 핵심멤버들로 구성된 한성항공은 청주-제주간 첫 취항을 위해 준비 작업이 한창이다.
우
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항공 사할린 항공
☆러시아노선-블라디보스토크 ☆러시아노선-유즈노사할린스크
우즈베키스탄 유나이티드항공
☆중앙아시아노선-타슈켄트 ☆서남아시아노선-인도(델리)
대한항공 항공편
항공사명
및 편수 국
적 취항도시 소요시간
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된 제도이다. 직급별로 3~5만 원 신세계몰 쇼핑 보조금이 문화생활을 위해 지급되며 헬스 시설도 무료로 이용할 수 있다.
(3) 대한항공
내면적인 동기부여를 하는 실제 사례로는 대한항공의 ‘리프레시(Refresh) 제도’를 들 수 있다. 대한항공은
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항공운수업의 문제점
⑴ 낮은 시장점유율
노선 수에서 대한항공이 절대적으로 많기 때문에 시장 점유율적인 측면에서 아시아나가 열세에 있다. 금호 아시아나 측에서는 노선의 확장을 통한 점유율을 늘리려는 시도가 있었으나 선점기업인
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항공 수익이 많아져 선진 공항의 수익모델로 전환되고 있다.
영업이익은 모두 1천4백81억 원으로 전년도의 3백59억 원에 비해 4배정도 증가했다.
인천공항의 1단계 건설투자비에 대한 이자비용(2천4백52억 원)부담으로 지난해1천32억 원의 순 손
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본인이 구입한 티켓의 조건에 대
한 내용을 파악할 수 있으면 좋다. 다음은 기초적으로 알아두면 좋은 내용을
간단히 정리 해 본 내용이다.
V. 항공업의 조직 구성과 임무
1) 항공사 조직
대한항공은 현재 재무관리본부, 인재관리본부, 경영전
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