|
서 세계경쟁력에 대한 관심으로 높은 신뢰감과 협력관계가 필요하며, 글로벌 경쟁에서 고객충성도를 높이는 것이 기업의 핵심요소가 될 것이다. 그리고 고객만족을 위한 품질경쟁, 원가경쟁, 기술경쟁에서 우위를 확보해야 할 것이다. 대량
|
|
|
group_factsheet_kr.pdf
http://www.kr.hsbc.com/
http://blog.naver.com/jyryu1963/110103034754
www.chosun.com
http://blog.naver.com/cnewspaper/90120090664
http://wlstnl.blog.me/50145981128
http://wlstnl.blog.me/50145981128
http://blog.daum.net/jeunglee/7182528 Ⅰ. 기업소개 ∙∙∙W
|
|
|
대한 공유계약의 체결, 삼성전
관과 금성사가 일정기간을 정하여 포괄적인 특허기술을 공유하기로 한 것 등이 좋은
예이다.
기술전략적 차원의 동맹관계의 형성은 단일국가 또는 시장에서의 경쟁기반 구축차
원이 아닌 세계시장을 체계적으
|
|
|
서 볼 때 크루즈 선의 모항(출항항)이 될 경우 항공산업, 숙박산업, 식음료산업, 여행산업 등의 관광산업 분야도 소득을 창출할 수 있으며 선박을 공급하고 운영하는 해운산업에도 영향을 미친다. 기항항일 경우 항구사용에 따른 수익과 지역
|
|
|
대한 집중적 투자
바. 국민의 90%가 영어를 구사할 수 있는 것도 큰 강점
5. 결론 도출
가. 지정학적 위치 최대한 활용
세계 740개 이상의 항으로부터 400여개의 정기선(liner) 기항
나. 정부의 적극적인 상업주의 정책 구사 (자유항, 항세, 등대세
|
|
|
서는 우선 객관적이고 공정한 평가지표의 개발이 선행되어야하며, 객관적인 평가지표에 의한 분석결과를 기초로 유사한 항만그룹별, 화물별 차등 요율제를 도입하여야 하고, 차등기준은 주기적인 평가에 의해 재조정하여야한다. 사용료납부
|
|
|
대한 로열티 지급, 일부 상류계층에 의한 자본과 토지 독점에 의한 소득 분배의 불공정과 같은 여러 부작용들이 더욱 심화되고 있기 때문이다. 과거 1970년대에 우리 나라와 같이 노동력의 비교우위라는 측면에서 볼 때는 여건이 비슷할지 몰
|
|
|
서, 수출상품을 운송하는 해운무역통로로서, 그리고 모든 국민들의 여가와 문화공간으로서의 기능을 담당하고 있으며 앞으로의 그 기능은 더욱 증대할 것으로 예상되므로 적조에 관한 국가적인 종합연구와 기술개발방향을 설정하는 기술 지
|
|
|
서 장보고의 성공과 실패가 공통적으로 남기는 시사점의 하나는 “정부와 기업간의 정경유착이 배격된 전략적 제휴”를 추구해야 한다는 점이다.
Ⅵ. 결 론
그 동안 장보고는 동아시아 해상무역을 장악하였던 위대한 인물로 강조되었다. 그
|
|
|
대한 투자유치 대응전략
⑦투자유치확대를 위한 투자환경 개선 방법
⑧ 인터뷰 - 조앤 배론 주한 캐나다 상공회의소 회장
⑨ 한국의 외국인 투자 환경 수준
⑩ 해외투자에 있어서 한국이 가진 장점
ꋐ 동북아 중심국가 건설을 위한 글
|
|
메뉴펼치기
