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증가, 소비시대, 초고층건축의 출현은 바로 가로의 기능에 의해 조작되는 것으로 도시형태에서 도시의 성장에 따라 가로형태도 시간이 지남에 따라 자연스럽게 또는 계획적으로 복합적 형태의 가로망패턴으로 바뀌어 간다. 이 결과로 어떤
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도로의 등급
4) 환경적인요인
5) 배수계수
6) 교통량 데이터
7) 유효동탄성계수
(2) 가정 조건
1) 서비스지수
2) 재료 Type
3) 신뢰도
4) 교통량
2. 목적
3. 교통량 계산
4. Structure Number 판단
5. 환경적인 요인에 의한
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,중로,소로)
■ 조선시대까지 자연로 형태로 존재
■ 일제시대 신작로 건설(1,2,3등급, 등외구분)
■ 현대 도로망은 경제개발 5개년 계획의 산물 1. 도로의 정의, 역할, 역사
2. 우리나라 도로현황
3. 도로의 분류
4. 기능별 도로의 분류
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한국 수자원공사(http://www.kowaco.or.kr/) Ⅰ. 서 론
1. 연구목적 및 방법
Ⅱ. 본 론
1. 시화호의 설립배경 및 목적
2. 시화호의 현황
3. 국내외 실태사례
4. 문제점 분석
5. 대안제시
Ⅲ. 결 론
1. 기대효과
2. 고 찰
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(http://www.iansan.net/)
7. 한국 수자원공사(http://www.kowaco.or.kr/) Ⅰ. 서 론
1. 연구목적 및 방법
Ⅱ. 본 론
1. 시화호의 설립배경 및 목적
2. 시화호의 현황
3. 국내외 실태사례
4. 문제점 분석
5. 대안제시
Ⅲ. 결 론
1. 기대효과
2. 고 찰
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현황
Ⅴ. 향후 중소건설업(중소건설업체)의 방향
1. 중소건설업 정보화 지원 정책 현황
2. 중소건설기업 IT화 촉진 방안
1) 중소건설업 IT 활용 및 정보화 촉진 기본 방향
2) 정부의 중소건설업 IT화 지원 방안
3) 건설업 협회, 단체의 중소건
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수준의 향상
2. 근무 조건 및 환경의 향상
1) 근무조건 변화
2) 근무환경 개선
3. 자아성취 기회의 확대
Ⅶ. 철도산업구조개혁의 미래상
1. 철도의 역할증대
2. 철도산업의 경쟁력 강화
3. 철도시설의 효율적인 확충과 관리
4. 21세기 철
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계획(타당성)
III. 수도권 광역급행철도(GTX)의 노선현황
1. A노선(일산 ↔ 수서(동탄))
2. B노선(청량리 ↔ 송도)
3. C노선(의정부 ↔ 금정)
4. 수도권 광역급행철도(GTX)의 비효율성
IV. 수도권 광역급행철도(GTX)의 개선방안
1. 수도권 광역급
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기반만들기를 통해 조기정착을 유도(정부)
○ 건설기술경쟁력 강화
- 건설기술인력 종합관리체계 구축을 위한 기반조성
- 설계기술의 경쟁력 강화
- 건설사업비의 적정산정체계 정립
- 건설교통 R&D 효율성 제고로 미래 성장동력 확충
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교통정보를 관리하는 권역별 교통정보센터의 중심축이 될 것이다. 따라서 서울시 교통정보센터는 첨단 교통관리체계뿐만 아니라 첨단 여행정보 서비스 체계, 첨단 대중교통체계, 첨단 물류관리체계, 첨단 차량 및 도로 체계, 교통공해 관리
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