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교통부 자체의 애로사항도 많겠습니다만 부처 간 협의 과정에서 설득을 잘해야 된다는 생각을 합니다. 따라서 이용자 측면에서 대중교통에 대한 서비스를 어느 수준까지 높여주지 않으면 아무리 도로가 혼잡해도 승용차 보유는 계속 늘어날
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권으로 연결될 것으로 기대된다.
고속도로의 건설과 확장이라는 하드웨어의 발달 못지 않게 지능형 교통 체계(ITS : Intelligent Traffic Systems) 구축을 비롯한 소프트웨어 확충에도 많은 노력을 기울이고 있다. 고속도로 곳곳에 광통신 케이블을 매
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시내버스는 130~150%에 달하고 있다.
이러한 대중교통의 수송력 부족과 혼잡은 이용시민의 불편은 물론 결국 자가용승용차의 이용의 선호를 촉발시켜 소통난을 가중시키는 요인으로 문제가 된다.
3. 도로부문
수도권 도로망전체가 순환기능이
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때문에 골머리를 앓고 있습니다. 실제로 많은 운전자들이 10-20km씩 과속운전하고 있습니다. 경찰도 교통 흐름을 지키는 한 10%정도의 과속은 묵인합니다.
도로상태에 맞게 합리적인 속도규제를 해주는 것이 운전자의 속도준수율을 높일 수 있
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대구외곽 순환고속도로 건설사업의 개요
1. 사업 위치
- 대구 외곽 지역, 성서 ~ 지천, 약 12.7 KM구간
2. 사업 목적
- 대구와 주변 외관지역을 연결하는 순환도로망 완성.
도시교통과 지역교통의 분리 및 대도
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에 따라 150～300달러 정도가 필요하다. 그러나 비싼 요금 때문에 일반주민들이 택시를 이용하는 경우는 사실상 없다고 한다.
Ⅵ. 서울시 대중교통의 전망
1970년대는 도로의 절대적 부족으로 도로 건설과 도심 개발사업에 역점을 두었다. 이 때
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교통상황 안내전광판 역시 실시간 정보가 아닌 키보드로 직접 타이핑하여 문자정보 위주로 표출 운영하고 있으며 과속 방지카메라 또한 모양만 유지 할 뿐 운영상등의 문제점에 의해 도로의 빈 껍데기만을 유지하고 있을 뿐이다. 그나마 시
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신호시스템 : 밀집된 차량균을 교통류내의 간격을 이용하여 자유롭게 이동시키기 위하여 인접 신호교차로들과 연동시키는 신호운영
신호교차로제어
독립 교차로 제어 (점제어) : 해당 교차로만 교통류를 제어하는 신호제어방법
간선도로
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도로를 분석하기 위해 Passer Ⅱ-90을 개발하였다. 모형은 이용자가 선정한 주기에 따라 신호현시와 녹색시간, 그리고, 최적신호계획에 도달하도록 최적현시의 길이를 다양화한다. 모형은 감응과 고정신호제어, 포화교통류율, 그리고, 비보호좌
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교통사고 운전자와 부모의 지각을 통한 어린이 교통태도에 관한 연구
宋南起 저 | 檀國大 大學院 발행, 교육학 전공
교통사고 예방을 위한 도로환경 개선에 관한 연구
김수환 저 | 인하대 국제통상물류대학원 발행, 교통경제 전공
교통사고
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