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교통기획과
계획의 개요
- 1-1 계획의 목적
-1-2 계획의 범위
부분별개선방안
- 2-1 개요
- 2-2 광역교통망체계 개선계획
2-2-1 철도
2-2-2 고속도로
2-2-3 국도 및 지방도
2-2-4 가로망 정비계획
2-2-5 도시철도 건설계획
2-2-6 대중교통 계획
2-2-7 교통
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교통망이 대중교통위주의 체계로 자리잡아 가는 데에도 일조할 것으로 보인다. 1. 자전거도로의 개요
2. 자전거 교통의 필요성과 가능성
3. 자전거도로 설치의 효과
1). 통행시간 절감
2). 통행비용 절감
3). 환경측면
4). 건강증진
5).
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도로결빙으로 인한 문제점
도로의 파손
폭설로 인한 교통두절
제설 작업 등으로 인한 도로의 유지비용 증가
교통사고 발생 1. 개요
2. 열 파이프
2. 이론
3. 설계 및 방법
4. 결과 및 고찰
5. 결론
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도로, 자동차전용도로, 특별시도, 광역시도 또는 일반 국도상의 도로
-지방도, 시도 및 군도 중 지역의 방재계획상 필요한 도로에 건설된 교량, 해당도로의 일일계획 교통량을 기준으로 판단했을 때 중요한 교량
-내진I등급교가 건설되는 도
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도로에의 접근은 보행자를 위해 차량속도 및 교통량의 감소에 초점이 맞추어져 있지 가로에서의 주민들의 행태는 별로 강조되지 않은 측면이 있다. 따라서 이미 가로생활 패턴이 형성되어 있는 전통적 가로에서 더욱 바람직한 접근은 단순히
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포부 수준에는 유사성이 있다.
첫째, 집단에 대한 구성원의 포부를 설명하는 요인은 개인의 포부 수준에 영향을 미치는 요인과 같이 집단 성공과 실패에 대한 유인가와 집단성공과 실패에 대한 확률 요인이다. 둘째, 집단구성원이 집단에 대
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즉, 육체적인 통제능력이 현저히 저하된 보안요원들이 국가보안시설의 보안현장을 담당하는 상황인 것이다. 항만 내 위기상황 발생 시, 경찰 혹은 소방인력이 현장에 도착할 때까지 5분 미만의 초기 진압이 가장 중요함을 감안할 때 이는 매
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8), 대법원 2000. 5. 12. 선고 2000도1038 판결(공2000하, 1466), 대법원 2002. 1. 11. 선고 2001도2869 판결(공2002상, 504)
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6), 대법원 2001. 1. 5. 선고 2000도2563 판결(공2001상, 473) / [2][3] 대법원 2002. 1. 11. 선고 2001도2763 판결(공보불게재)
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% 인상
총액대비 9.97% 인상
단체협약
정년 연장(60세)
전임자 현행유지(7명)
사내복지기금 100억 출연
수용불가
전임자 3명 축소
불가
현행(6급이하 57세) 유지
전임자 3명 축소
3년간 연 10억 출연
민간위탁
매표소 민간위탁 철회
수용불가
노조요
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