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도로에서 건물이나 주차장주유소 등으로 들어가는 경우에는 보도 위로 운행 할 수 있는데, 이때 보도로 다니는 보행자를 보호하기 위해 일단 정지하여 통행을 방해하지 말아야 한다.
⑫추락방지의무위반 (교통사고처리특례법 제3조 제2항 단
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도로와 교통사고의 위험이 있는 불법주차를 위주로 단속하고 있으며, 자치단체에서 위탁을 받은 민간의 경우 이면도로의 거주자 우선주차허가구역 등을 단속대상지역으로 구분하고 있다.
런던의 경우 불법주차한 차량은 14일 이내에 과태료
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교통사고의 절반에 가까운 상태로 아직껏 방치되고 있는 것이다.
둘째, 교통안전위주로 교통단속을 해달라는 것이다.
우리나라는 어떠한가. 우리나라는 단속이 실속이 없어 바늘도둑은 소도둑이 돼버리고 국민 너도 나도 도로교통법에 한
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차에서 내린 것을 확인하지 않은 채 출발함으로써 피해자가 추락하여 상해를 입게 된 경우, 교통사고처리특례법 제3조 제2항 단서 제10호 소정의 의무를 위반하여 운전한 경우에 해당하지 않는다. 1. 사망
2. 도주
3. 10대 중과실
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교통사고로 취급되어야 한다.
(2) 버스가 승객을 하차시키고 문을 닫는 순간 뒤늦게 승객이 뛰어 내리다 문짝사이에 손이 끼어 부상을 입은 경우
도로교통법 제48조 제7호(운전자의 준수사항)에 운전자는 안전을 확인하지 아니하고 차의 문을
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도로부터 10m 이내
⑥지방경찰청장이 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정하여 지정한 곳
①소방용기계기구가 설치된 곳으로부터 5m 이내
②소방용 방화물통으로부터 5m 이내
③소화전
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교통 시장을 장악하는 국가의 새로운 패러다임의 전환 계기가 되고 있다. 도로에서 안전하고 효율적인 교통 시스템을 도입하기 위한 노력 중 하나로 도로 교통의 구성인 차량, 인프라, 사람, 그리고 협력 관계 등의 협력 시스템을 구상하고 실
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도로교통법상에 경찰서장의 사망사고 원인분석 보고서 작성을 의무화하여야 하겠다. 즉 경찰서장은 사망자가 발생한 교통사고에 대하여는 사망사고 원인분석 보고서를 교통사고 발생후 30일 이내에 지방경찰청장 및 지방자치단체장에게 제
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교통사고비용은 14조 5천억원으로 이는 우리나라 연간 GDP의 1.86%에 해당되며 도로교통사고비용이 약 14조 2천억원으로 전체의 98.1%를 차지하여 타 교통수단에 비하여 압도적으로 많다고 발표했다.
2005년 법규 위반별 교통 사고율은 안전운전 불
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도로는 말그래도 순환되어야 한다. 그러기 때문에 신호등을 조금만 설치해도 좋을 것 같다.
간선도로와 고속도로가 만나는 지점의 차로를 넓히는 것이다. 현재 상태는 길이도 짧고, 엇갈림 현상을 일으킬 수 있도록 되어 있다. 1. 교통문제
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