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교통수단 전용도로와 개인소유차량 진입제한 구역을 설치할 예정이다. 시민의 생명과 안전을 지켜나기 위한 건강관리(헬스케어)도 서비스로 제공된다. 골든타임 확보를 위해 응급용 드론을 활용하고, 응급센터까지 최적경로 안내 등 서비스
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도로교통법>에 따라 운전자가 아닌 자동차
가 스스로 주행하는 상황에서 운전자에게 부여된 주의의무는 면제되며, 교통사고가 발생하였
더라고 운전자가 사고의 발생 원인을 제공한 것으로 볼 수 없다.
이처럼 이법 또는 <교통사고처리
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도로교통에서의 사고 후 사고장소로부터 떠났을 때에는 2년이하의 자유형 또는 벌금형에 처한다고 규정하고 있다.
2). 프랑스
프랑스 도로교통법 제2조는 차량의 운전자가 자기차량이 교통사고를 야기 또는 발생하였음을 알고도 정지하지 아
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도로의 노면에 접하는 부분을 말한다. 이하 같다)는 다음 각목의 1에 해당하는 장소에 설치하여서는 아니된다.
가. 도로교통법 제28조제1호 내지 제5호 및 동법 제29조제1호 내지 제6호에 해당하는 도로의 부분
나. 횡단보도(육교 및 지하횡단보
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도로교통법상의 양벌규정과 무과실책임][대판 2006.1.27, 2005도9106]
도로교통법 제116조의 양벌규정은 도로에서 발생하는 모든 교통상의 위해를 방지, 제거하여 교통의 안전과 원활을 도모하기 위하여 도로교통법에 위반하는 행위자 외에 그 행
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교통 및 차량 데이터가 빠른 속도로 안전한 전송이 가능해졌다. 또한 와이파이 호환성에 중점을 두고 최대 200km/h 속도로 이동하는 차량에서 최대 54Mbps 대역폭을 지원한다. 이 중 5.9GHz를 V2X를 위한 WAVE 주파수로 할당하여 IEEE (전기전자기술자
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도로교통법 제41조 제2항 / [2] 도로교통법 제41조 제2항 , 제3항
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【참조판례】
[1] 대법원 2000. 4. 21. 선고 99도5210 판결(공2000상, 1336)
【전 문】
【피고인】
김동춘
【상고인】
피고인
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【원심판결】
서울지법 200 1. 12. 12. 선고 2001노6273 판
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동차를 말한다.”라고 도로교통법에서 정하고 있다.
2) 긴급자동차의 특례
긴급자동차는 일반적으로 일반차량에 적용되고 있는 속도의 제한을 받지 않은 상태에서 통행의 우선순위를 가지고 있으나, 이것은 어디까지 시민의 생명과 재산에
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공단체가 직접으로 사회공공의 이익을 증진하기 위하여 경영하는 기업
⇒최협의설
주체
국가,지자체,공공단체
cf)사인-특허기업
목적
직접으로 사회공공의 이익증진을 위하여
cf)국가자신의 재력취득-군수사업,전매사업
수익성
기업성
cf)영
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집촌 형성
3. 교통과 촌락
1) 도로교통
-역원취락(구파발, 장호원, 역촌동, 신막)과 嶺下취락
2) 하천교통
-도진(渡津)취락(마포, 노량진, 삼랑진, 벽란도, 송파나루)
3) 옛 교통취락
-철도 및 도로교통의 발달로 쇠퇴한 곳이 많으며, 새로운 교통의
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