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교통사고는 급증할 것으로 판단된다. 이러한 높은 사고심각도에도 불구하고 국내의 고령운전자 연구는 매우 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구는 고령운전자의 인
적특성(행동특성, 성격특성, 정서특성)을 측정할 수 있는 운전자 적성검사(Dri
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교통특성(주간선, 국지도로 등), 과 토지이용 특성(주거, 상업, 공업지역 등)의 유형별 특성을 반영한 평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째,
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도로의 이용자 의식분석에 관한 연구”, 한국정원학회지, 제17권 제3호
10. 문대식 외(2007), “대전시를 중심으로 한 자전거 이용 실태분석에 따른 개선방안”, 교통 기술과 정책, 제4권 제4호
11. 이겨라 외(2009), “순서형 프로빗 모형을 이용한
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도로(순환망) 건설이 도시개발을 촉진시키며, 교통결절점(인터체인지)과 거리가 가까움에 따른 부동산 가치의 상승은 일정수준 유추가 가능하며, 이는 고속도로 인터체인지 입지에 따른 부정적 영향(소음, 진동 분진, 혼잡 등)과 긍정적 영향
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측정을 위한 실증 연구. 광고연구.
김경중 (1996). 매체적 특성에서 본 교통광고의 효율성에 관한 분석.
김선자 (1997). 신문광고의 주목률 분석. 주목률에 영향을 미치는 광고 매체적 요인들을 중심으로.
정구봉(2001). 신문광고의 유형에 따른 주
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교통정책 변수를 고려하여 국가정책에 따른 사고증감의 요인들도 고려할 필요가 있다.
< 참 고 문 헌 >
1. 박규영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학위논문.
2. 백종호,
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도로와 국도가 나란히 건설되어 중복 투자등 건설교통부 고속도로 담당 과와 국도 건설을 담당 과의 의견조율일 일어나지 않아 발생하게 되는 경우이다.
이에 2005년 9월 ‘대규모 공공투자사업 관리시스템 구축방안’이 수립되고, 10~12월 중
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도로 상, 하수도 등 기반시설, 공동생활 시설의 확충이 요구된다.
기 시가화지역은 현재의 도심개발과 같은 고밀도 개발이 아닌 저밀도 개발을 전제로 개발하도록 한다. 소음, 교통체증, 높은 임대료, 대기오염 등 전통적인 도시가 안고 있는
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도로의 종단면 등
부지현황 : 경관적인 특성, 우수경관과 불량경관의 내용 및 그 위치, 부지 내외의 장애물, 보존이 가능한 수목, 배수와 유수, 일조와 광선분포, 지형, 토질, 토양, 표토의 신천, 식생, 대기오염, 소음, 주변도로로부터의 진입상
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소음
□미미함 □보통임 □심한 편임
진동
□미미함 □보통임 □심한 편임
비선호시설
(1㎞이내)
□없음
□있음(종류 및 위치 : )
(제3쪽)
⑨
입지
조건
도로
종류
( )m 접근도로, ( )m 이면도로
접근성
□용이함 □불편함
대중교통
버스
( )정류장
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