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부품가격을 곧바로 하락시키는 미국 자동차기업의 관례와 다른 것이다.
한편 도요타는 다양한 유형의 지식이 용이하게 전달되고 속도를 높이기 위해 지식전달의 다양한 경로들을 이용하고 있다. 시장상황, 생산량 등 다자간 명시적 지식의
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자동차부품, 자동차금융업을 비롯한 관련 서비스업무 등을 병행하고 있다. 생산, 공급, 판매, 연구시스템을 모두 갖춘 기업으로 성장하는 추세이다.
현재 광저우 혼다, 광저우 도요타, 중국 혼다자동차유한공사, 광저우이스즈, 덴웨이버스, 양
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토요타의 신차에 경례한 광고가 중국인에게 '중국을 모욕한다' 고 받아들여져 대대적인 불매운동으로 이어졌기 때문이다. 반일정서는 바로 일본기업의 대표로 인식되는 도요타에게 타격을 주기 때문이다.
Ⅳ. 출처
한국 도요타 홈페이지
서
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TOYOTA MOTOR CORPORATION
1.연혁
2.자동차산업동향
Ⅱ.세계 자동차 시장에서의 위상
Ⅲ.경영환경분석
1.자동차산업의 특징
2.도요타의 당면과제
3.외부환경분석
4. 내부환경분석
5.도요타의 BCG MATRIX
Ⅳ.도요타의 글로벌전략
1.기존
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도요타에서는 구매자가 있을 때, 그 즉시 자동차를 만듦으로써, 일단 재고창고, 수리창고, 부품창고가 아예 존재하지 않는다. 이로 다음과 같은 모든 낭비를 줄일 수 있다.(불량에 대한 작업의 낭비, 과잉생산의 낭비, 운반의 낭비, 재고의 낭
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도요타에서도 해외 현지에서 기술개발·생산·부품의 구매·판매에 이르는 과정을 일관생산체제로 전환해 가고 있는 실정이다.
도요타자동차의 일본내 조직의 축소가 필요하다고 본다. 규모가 큰 기업이다보니 일본의 대기업들이 가지고 있
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도요타와 현대차의 비교연구, 서강대학교, 2009
코타니 시게노리 저, 송한식 외2명 역, 토요타 생산방식 이론에서 실무까지, 한경사, 2011 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 토요타(도요다, 도요타)의 연혁
1. 해외진출의 시대
2. 국제적 기업의 시대
3. 글로벌
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부품의 직수출도 증가할 것으로 본다. 특히 연간 60만대를 생산하는 현지공장에 소요될 부품 조달비용 감소로 현지생산 차종의 경쟁력은 강화될 것이며 관련 부품 수출도 크게 증가할 것으로 전망된다. 그동안 한미 자동차 교역에 있어 한국
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도요타~연결환경경영시스템. 22p](명창식 저.2005)
바로 생산과 유통 물류 등 자동차가 만들어지고 구매자에게 전달되고 수명을 다한 자동차의 부품을 회수하는 전 과정 즉 자동차 한 대가 만들어지고 나서 없어지는 일대기에 환경경영 전략적
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자동차 보급확산을 위한 지원을 강화할 계획이어서 관련 부품 개발을 지원할 필요가 있다. 대체 연료는 파워트레인의 개편을 요구하고 있으며, 이를 포함한 미래형 자동차 부품 수요가 점증할 전망이다. 도요타는 2007년 봄부터 유연연료차량
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