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부품 조달 규정(local contents), 수출의무조항 등 행정적 규제도 강화되고 있다. 유럽미국 등 선진국에서의 이러한 압력은 많은 기업들로 하여금 미국과 유럽에서 단독사업의 추진보다는 비용과 위험을 줄여 주는 제휴방안을 적극 고려하게끔 만
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자동차와 부품산업』2005.7
신완선『CEO 27인의 리더쉽을 배우자』
와카마츠 요시히토(신동기)『하루 1시간만 일하는 도요타형 인간』
체스터 도슨(서지원)『렉서스 세계를 삼킨 거대한 신화』
손치근『Goodbye Oil! TOYOTA』
노나카 이쿠지로, 가쓰
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도요타에 비추어 본 현대차의 개선 방안
Ⅳ. 현대와 도요타의 물류시스템 비교
1. 도요타의 완성차 물류
ⅰ) 완성차 물류 프로세스
ⅱ) 물류화 실행과정
2. 현대 자동차의 완성차 물류
ⅰ) 완성차 물류 프로세스
ⅱ) 최근의 물류 시스템
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자동차전쟁 - 시아출판사(2004)
이근 : 한국사업의 기술능력과 경쟁력 - 경문사(1997)
와카마츠 요시히트 : 하루 1시간만 일하는 도요타형 인간 - 삼진기획(2004)
조동성 외 : 자동차산업에 있어서 부품개발방식의 기원과 발전에 관한 한일비교 승인
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자동차 해외직접투자 사례분석
1. 현대자동차 소개
2. 현대자동차의 해외직접투자 동기
1) 중국 진출
2) 미국 진출
3) 인도 진출
3. 현대자동차의 해외직접투자 전략분석
1) 미국 시장
2) 중국 시장
3) 인도 시장
<3> 도요타 해외직접투자
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자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소 Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스바겐
1. 체계합리화와 공장모듈화
2. 지속적 개선활동(KVP)과 그룹노동
Ⅱ. 자동차생산방식과 현대자동차
Ⅲ. 자동차생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
Ⅳ.
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첫 사건의 발달은 2009년 8월 28일 렉서스 차량사고로 일가족 4명이 사망함으로서 도요타 차량의 대량 리콜사건이 발발했다.
도요타는 자동차의 부품결함으로 미국, 유럽, 중국 시장에서의 리콜 조치와 미국에서는 판매, 생산을 일시 중지하였
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자동차그룹으로 재탄생했다.
메이저 업체들 간의 전략적 제휴도 분주하다. 전통적 라이벌 관계인 BMW와 다임러는 비핵심 부품을 공용화하고 플랫폼을 공유하는 등 협력을 강화하고 있다. 또 다임러는 수소연료전기차 개발에 도요타와 협력하
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도요타 자동차 대규모 리콜 사태는 전세계적인 이슈로 2010년 2월 현재 전 세계에서 리콜 및 수리 대상이 1,000만대를 넘어 2009년 도요타의 전 세계 판매량을 초과하고 있다. 도요타 자동차 리콜 사태의 발생 원인과 처리과정 및 결과 등에 대하
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자동차그룹의 계열 및 비계열 부품업체의 경영성과 비교, 국민대학교 대학원, 전찬호,2011, 부가정보참고
테슬라(TESLA) 전기자동차 핵심 기술동향, 배진용, 김용, 2017,2,3P
도요타 자동차 생산시스템에 관한 재조명, 윤희경, 2003, 초록참고 1.서
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