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도로 교통은 사전 상 보행자 ·우마 ·우마차 ·자전거 ·노면전차 ·자동차 등에 의해서 도로 위에서 이루어지는 교통의 통틀어서 의미한다. 때문에 도로 교통에 대한 탐구는 도로에 대한 기본적인 이해를 바탕으로 이루어져야 할 것이다.
도
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교통 이룰수 없다」,『모터바이크』, 2007.5
3. 김피터,「규제는 소수의 이익을 위한 후진국 정치」,『모터바이크』, 2007.6
4. 김피터,「과연 Bike가 전용/고속도로 주행이 안전한가?」,『모터바이크』,2007.7
5. 김피터,「전용/고속도로 개방에 또
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교통량(D)
- 차로별 특성 : 차로계수(DL)
1.4 교통량의 증가요인
o 자연 증가 교통량 : 일반 경제발전에 수반되는 자동차 대수의 증가
o 유발 교통량 : 교통체증으로 억제된 교통이 교통시설이 개선됨으로 인해 발생되는 교통량, 도로개량후 1～2년
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교통관련하이테크신기술,한국형 ITS,첨단교통관리시스템 (ATMS),ATIS의 정의,종합교통 정보시스템 (TRIS),첨단 차량 및 도로시스템 (AVHS),첨단 대중교통시스템,첨단화물운송시스템(CVO)
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다고 할 것이다.
IV. 설문에 대한 해답
_ 위에서 검토한 설문과 관련된 판례를 보면, 그 주된 흐름은 도로교통법상의 도로는 불특정 다수의 사람이나 차량의 통행을 위해 공개된 장소로 한정하고 있다. 따라서 판례의 입장에서는 A의 주장이 타
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아닌 모든 것이 바뀌어야 한다는 어떤 학자의 주장이 있듯이 시범적용을 통한 드러나지 않은 문제점의 발견과 이에 따른 수정으로 조화로운, 그래서 문제점이 없는 제도의 도로로의 적용으로 선진교통정책이 수립되었으면 한다.
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교통비 절약과 자전거 이용자의 건강증진
- 건강하고 근검절약하는 사회적 분위기 조성
【외국의 사례】
· 일본의 경우
- 1970년 자전거도로정비법 제정, 정부차원 자전거도로 정비
- 자전거교통수송분담율 25%, 자전거 7,100만대보유 1.7인당
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도로 건설 이전과의 단순한 아파트 값의 시세 비교도 자료의 미비 등의 어려움으로 정확한 확인은 어려웠다. 다만 확실한 것은 고가도로의 건설 이후 차량이동의 증가와 그에 따른 교통소음, 각종 매연가스에 대한 대기오염 등에 따른 아파트
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공단의 업무 역시 다양한 이해관계자들과 협력이 필수적이라고 생각합니다. 연금 제도는 국민의 삶과 직결된 중요한 문제이므로 서로 다른 이해관계를 가진 사람들과의 소통이 매우 중요합니다. 저는 이 경험을 바탕으로 공단 내에서 다양한
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대상진동보다 크므로 ⑴ 또는 ⑵항이 만족되는 조건에서 재측정하여 대상진동레벨을 구하여야 한다.
6. 평가 및 측정자료의 기록
6. 1 평 가
5항으로부터 구한 측정진동레벨을 도로교통진동의 한도와 비교하여 평가한다.
그림 8. 교통소음진동
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