|
화재의 탁월한 고객만족성과는 다수의 수상 실적과 인증 수여 내역을 통해서도 확인 할 수 있다. 2000년 이후의 수상내역과 인증 수여내역을 살펴보면, 2000년 한국생산성본부가 주관하는 신경영혁신대상 대통령상을 수상하였으며 노동부/한국
|
|
|
보험판매제도(retail)
ⅰ. 대리인(agent)과 브로커(broker)
ⅱ. 직접판매제도(indirect-selling system)와 간접판매제도(direct-selling system)
ⅲ. 다이렉트 보험
ⅳ. 생명보험과 손해보험의 판매제도
Ⅴ. 새로운 판매제도
Ⅲ. 결론
|
|
|
화재사태의 개요
(1) BMW 화재 개요
(2) BMW 화재 원인
3. 소비자의 권리보호 강화를 위한 법적 책임구성
4. 현행제도
(1) 하자담보책임 및 손해배상청구
(2) 제조물책임
5. 소비자의 권리보호 강화를 위한
|
|
|
손해 산정
다중이용업소의 안전관리에 관한 특별법과 판례를 참고하여 보면 甲의 부인 丙이 乙을 상대로 손해배상 청구를 진행하는 경우 인용될 수 있다. 숙박업자의 경우 다중이용업소의 안전관리에 관한 특별법에 의하여 화재보험에 가입
|
|
|
손해를 담보하는 제품으로 향후 발생할 수 있는 기업의 리스크를 관리할 수 있는 적절한 대응책이었기 때문이다.
이 회사 기획실 박세종 차장은 "처음에는 LG화재의 P/L보험을 이용했으나 비용이 너무 많이 들었다"며 "수보공의 PL보험 가입조
|
|
|
손해배상책임이다. 이 손해는 선박보험의 약관에 의해서 선박보험자가 일부 부담하고 나머지는 선주들의 상호모임단체인 P&I클럽(Protection and indemnity club)에서 보상한다.
5. 해상손해와 인과관계
(1) 보상의 원칙
화재보험의 경우 화재라는 단일
|
|
|
삼성화재는
1952년 1월 26일 한국안보화재해상재보험(주)로 설립.
1993년 12월 삼성화재해상보험㈜로 사명을 변경
2007년 3월 현재 총자산 18조 5,116억 원, 지급여력도 388.1% 에 이르는 국내 최대의 손해보험회사
국내는 물론 미국과 유럽,중국,인
|
|
|
지하철 내(열차자체) 리스크들에는 화재, 충돌 리스크가 있다.
열차 충돌사고로 발생할 수 있는 리스크에는 기관사 사망, 상해로 인한 인적리스크와 열차, 시설 파손으로 인한 재산 리스크, 승객 사망, 상해 손해배상 청구에 대한 배상책임
|
|
|
형성에 관한 사항을 확인을 하여 시중매매가격을 산정을 하여야 한다.
3) 동물 및 식물의 경우에는 따로 손해율을 정하지 않는다.
3. 참고문헌
1) 화재감식실무 완전정복(2014), 아토즈에듀, 저자 : 김하연
2) 화재감식(2011), 두양사, 저자 : JOHN D. DE
|
|
|
화재해상보험 주식회사로 사명변경
- 2006.07.10 한국서비스대상 시상식 대상 수상
- 2007.12.27 한국능률협회컨설팅 '고객이 가장 추천하는 기업(KNPS)' 자동차보험부문 1년 1위
- 2007.12.11 '국가고객만족도(NCSI)' 손해보험부문 9년 연속 1위 ,
|
|
메뉴펼치기
