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지역학 협동과정_정치학 전공_안중현
● 동아일보 기사. 2007년 6월 5일, 중국, 군사위협론 아니다.
*목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본론
-제1장-
1. 중국의 경제성장
2. WTO 가입
▣ 동아시아 경제권
1. 정의
2. 중국의 발전과 동아시아 경제권의 통합
3. 중국
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변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접근교통수단의 제공
6. 환승시간의 단축
Ⅷ. 향후 인천국제공항의 발전 방향
1. 정시 운항을 목표로 하는 공항
2. 공항 접근도로의 교통정체에 대한 대책을 세우는 공
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변화
(2) 중국 통상정책 결정 요인
2. 경제 특구
(1) 경제 특구의 역할
(2) 경제특구의 특수정책
(3) 경제 특구의 성과
(4) 경제특구 정책의 평가
3. 외국인 투자
(1) 개방이후 외자 정책
(2) 외국인투자 정책의 변화
Ⅲ. 결론 및 평가 Ⅰ. 서론
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국가들과 연계교통망을 구축하여 싱가포르와 같은 중계관광지 로 개발
해양레저의 수요증가에 부응할 수 있는 해양관광상품을 개발
재래시장, 시골장터, 특화쇼핑단지 등 쇼핑관광의 개발
보는 관광에서 참여관광으로의 수요변화 대처
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중심 국가의 건설은 앞으로 10년 후에 우리가 먹고 살 수 있는 터전을 닦아 나가는 생존 해법인 것이다.
우리 나라는 지리적으로 태평양과 유라시아 대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대 경제권으로
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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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국가간에 법 제도 및 투자환경조성 경쟁이 치열하게 전개되고 있으며 특히 싱가포르는 1998년도 1600만 TEU에서 2010년에 3600만 TEU의 컨테이너처리 능력을 가진 세계 최대의 물류중심지로 성장하기 위한 전략을 추진 중에 있다.
동북아지역의 경
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센터 연구자료 93-07, 한국개발연구원, 1993.9.
연하청.노용환,『북한의 주민 생활보장정책 평가-배급제도를 중심으로-』, 정책보고서 97-04. 한국보건사회연구원, 1997.12.
전홍택, 『북한의 체제전환과 남북한 경제통합의 주요 과제』, 한국개발연
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변화가 다소 있으나, 환적비율은 낮다. 성수기는 봄, 여름이며 비수기는 가을, 겨울이다. 특히 삼성전자, 노키아, 모토로라, 소니에릭슨과 같은 주요 글로벌휴대폰 제조업체들의 미주물류센터가 달라스에 밀집되어 있어 인천-달라스구간이 최
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지역을 중심으로 하는 국제 물류 거점 설치가 이와 같은 21세기에 대비하는 국가 경쟁력 제고 전략의 핵심이 될것이다.
< 參 考 文 獻 >
1. 참고도서
『국제운송론』, 방희석 著 1999.
『전자상거래 시대의 무역업무 혁신과 EDI 무역자동화와
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