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동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 (2005. 9)
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호 (2005.6)
양항진,
장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의
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동북아 항만환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국선사협회 한국해양수산개발원 삼성경제연구소
길광수 : 부산항광양항 관세자유지역 지정의 의의와 향후 발전과제, 해양수산동향, 2001
서숙희 : 동북아 물류 중심항이 되기 위한 광양항
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동북아 전자상거래협력
6 동북아비즈니스 중심지화전략구상도
7 PAA체계도
8 한일e-Trade Hub사업
9 PAA와 한일e-Trade Hub사업의 문제점
10 KTNET의 사업
11 GXMLHub 서비스
12 Xeni
13 KL-Net서비스
14 무역, 물류정보네트워크상의 문제
15
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금융산업의 낮은 경쟁력을 전제로 할때, 개방과 국제화는 경쟁력을 개선할 수 있는 새로운 기회로 인식될 수 있다. 현재 정부는 금융허브 추진전략을 진행하고 있으며, FTA는 금융허브 추진 전략과 함께 국내 금융산업의 경쟁력을 제고할 수
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동북아 물류중심지화를 위한 전략들을 점검해보고 현존하는 제도적 문제점과 해결방안을 제시하였다. 동북아지역을 중심으로 홍콩항, 상해항, 고베항을 중심으로 하여 중국, 대만, 일본의 강력한 허브전략을 실시하고 있는 가운데 한국의 동
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동북아지역 주요 국가들의 역점사업이기도 하다.
대만은 항공화물공항으로서의 지역허브화를 위한 정책방향을 크게 7가지로 구분하여 제시하고 있는데, 이들 내용은 한국을 포함한 대부분의 국가가 지향해야 될 방향이기도 하다. 특히, 외국
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금융의 발전과 현황
2.3. 정치경제적 다양성과 거버넌스
2.4. 문화적 특성과 소비 패턴
3. 이슬람의 세계사적 기여
3.1. 서구 고대와 근대문명의 공백 연결
3.2. 동서문화의 가교 역할
3.3. 자연과학 분야의 독창적 공헌
4. 중동시장 환경
4.1
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허브 전략에 미흡한 대응
Ⅳ. (예측력)종합무역상사의 전략 및 대응 방안‥‥‥‥‥‥
20p
1. RFID Project
2. Mindset Project
3. MP3 Project
4. 벤치마킹사례
Ⅴ. 맺음말‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
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허브(U-trade hub)시스템의 구축
2. 유트레이드 허브(U-trade hub)의 개념과 특징
3. 유트레이드 허브(U-trade hub)의 구성요소와 제공 서비스
4. 중소기업의 유트레이드 허브(U-tradehub) 활용현황 및 사례
5. 유트레이드 허브(uTradeHub) 활용시 문제
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금융산업에 미치는 긍정적인 측면은 소비자후생 증가와 금융시스템 선진화, 정부권한의 축소(금융감독 기능의 선진화) 및 아시아 금융허브 도약의 계기 마련 등으로 요약할 수 있다.
금융시스템 선진화를 통해 소비자 선택의 폭을 넓힐 수 있
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