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동북아지역 물류중심지로 만들기 위한 프로젝트들이 계획 되고 있음.
- 김정일 위원장이 중국방문 직후 1월 21일부터 23일까지 신의주지역 산업공장들을 현지지도 했다는 점에서 개방의 가능성이 점쳐졌던 지역임
▷ 북-중간 신의주-단동사
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동북아의 허브항 기능을 넘어서서 동북아의 물류중심항, 그리고 부산이 동북아의 비즈니스 중심 도시가 되게 하려면, 부산항만관련산업(특히 국제물류산업)을 활성화시킬 수 있는 항만 클러스터 운동을 적극적으로 전개해 나가야 할 것이다.
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가능성과 문화적 적응성을 동시에 고려한 전략적 접근을 보여주었다. 이들은 핵심 브랜드 가치는 일관되게 유지하면서도 지역별 문화적 특성에 맞는 적절한 조정을 통해 효과적인 브랜드 이미지를 구축해왔다.
디지털 시대의 브랜드 커뮤니
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동북아 물류중심추진 로드맵시행 추진과제로 채택이 되었고,「도로명사업의 중장기 발전방안」이 수립 시달되었다.2005년에는 대통령비서실 지시로 국무조정실에서 이 사업에 대한 정책품질분석이 실시되었고 전략 이에 전략추진방향재원
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Mitsubishi(일본)
40
급속 시공을 위한 장공발파 기술
LTF(이탈리아)
60
유지관리
분야
초장대터널 화재방재 및 환기 기술
HBI사 (스위스)
30
탑재형 터널벽면 비파괴 모니터링 기술
Amberg사 (스위스)
30
동북아 물류 및 지역경제 활성화 방안 연구
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전략비전추진본부 ․ 선진부산개발본부 ⇒ 미래전략본부
7) 복지건강국의 노인복지과가 고령화대책과로 명칭변경, 건간증진과 신설
8) 도시경관 기획단 신설
9) 환경국의 청소관리과와 하수도과는 각각 자원순환과와 물관리과로 개편
1
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전략비전추진본부 ․ 선진부산개발본부 ⇒ 미래전략본부
7) 복지건강국의 노인복지과가 고령화대책과로 명칭변경, 건간증진과 신설
8) 도시경관 기획단 신설
9) 환경국의 청소관리과와 하수도과는 각각 자원순환과와 물관리과로 개편
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물류비 절감과 고객만족을 꾀할 수 있다.
그리고, 각 운송수단마다 세분화된 특성에 맞게 효율을 극대화 할 수 있는 방안을 살펴봄으로써 물류비절감을 위한 방안을 모색하고, 21세기 선진 물류 중심국으로 나아가기 위한 방법적인 문제들에
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가능하며 이러한 변화를 최소화하기 위하여 인공섬의 형태, 크기 및 위치 등을 어떻게 결정할 것인가에 대해서도 각 경우에 대한 모델링을 통해서 가능함
- 현재 화란, 덴마크, 미국 등에서 개발된 모델을 주로 사용하고 있으며 국내에서 개발
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동북아 물류중심국가 기반조성을 위해 3개 연안축과 동서축을 연계한 “□자형” 국토순환도로망 완성
※ 국토 어디서나 30분 이내 고속국도로 접근 가능토록 하고, 연계 고속국도망을 조기 확충하여 전국 반일 생활권 실현
[그림 8] 전국 반
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