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물류시장 개척을 위해 항만 마케팅 활동을 강화하고, 서로에게 이익이 되는 다양한 물류협력 모델을 개발할 계획이다. 다행히, 동북아 물류시장은 세계 컨테이너화물의 34%를 차지하고 있기 때문에 낮은 비용과 24시간내 환적이 가능한 시스템
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동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 (2005. 9)
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호 (2005.6)
양항진,
장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의
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연계를 통한 동북아 에너지물류 중심을 실현 할 수 있으며, 동시베리아및 극동개발에 따른 연관 산업시장 확장 할 수 있다. 동북아 국가 다자간 에너지 협력 활동에 북한의 에너지위기 극복문제를 함께 논의함으로써 북한의 에너지위기 극복
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NSR 선점 위한 동북아 3국 전략
북극항로 현황 및 전망
≪ 지 도 ≫
최근 북극의 얼음이 예상보다 빠르게 녹으면서 수에즈와 파나마운하에 이어
제3의 길로 불리는 항로
▷항해 거리 단축
▷연료 절감
▷운임과 운송에
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동북아의 물류거점도시로 육성하겠다는 계획은 그저 계획에 불과할 뿐이다. 이를 실천하기 위해서는 부산항의 항만 물류의 경쟁력 제고와 머무는 항만으로서의 부산항을 육성시킬 필요가 있다.
지금까지 부산항은 엄청난 물량을 처리하며
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동북아의 중심이라는 지리적 이점으로 인해 물류 거점으로 떠오르게 될 것이다. 사실 우리 나라는 남북분단으로 인해 섬나라 아닌 섬나라로 지내왔다. 그렇기 때문에 유럽과 아시아가 철도로 연결된다는 그 사실 자체가 우리에게는 유사 이
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동북아로 눈을 돌리자』, 삼성경제연구소
장태구, 2004,『정보와 물류』, 대구대학교출판부
김은주, 2004,『(글로벌 전자물류) Global e-로지스틱스의 이해』, 우용출판사
진형인, 2002,『국제물류의 이해』, 박영사
형선호, 2004,『60 TREND 60 CHANCE』
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동북아 물류의 허브를 달성하기 위해선 절대 뒤쳐져서는 안 될 중요 물류 기술이다. 패러다임의 변화를 이끄는 이런 중요 기술을 선도하는 나라야 말로 그 분야에 있어 독보적인 자리를 차지할 수 있기 때문이다. 하지만 현재까지의 도입 상
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물류기반도 구비해 가고 있다\"면서 한반도는 동북아의 물류와 금융의 중심지로 거듭날 수 있다고 말했다.
한국경제는 지난 1997년 아시아 금융위기 이후 세계에서 유래를 찾아보기 어려울 정도로 신속하게 경제적 어려움을 극복하고 안정적
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동북아 물류 허브를 지향하는 한국의 입장에서는 더 이상 여러 가지 한계를 이유로 RFID 도입을 늦출 수 없게 하는 가장 큰 이유이다. 기술의 발전에서 가장 중요한 것은 기술의 확산이다. 아무리 좋은 기술도 널리 이용되지 않으면 사장되기
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