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동북아항만(동북아시아항만)의 SPIDC(해운항만물류정보센터)
1. 기본목표
: 동북아 물류유통정보 중심지로 발전
- 인터넷을 활용한 인터넷 정보센터(Internet Date Center : IDC)를 해운항만 물류정보망에 적용하여 우리나라를 동북아 지역의 물류정보
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동북아경제, 두남
○ 안형도(2007), 동북아지역통합에 대한 정치경제학적 접근, 대외경제정책연구원
○ 연세대학교출판부(2006), 동북아 공동체, 제주발전연구원
○ 정갑영(2004), 동북아 지역의 정치와 시민사회, 오름 Ⅰ. 동북아(동북아시아)
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동북아 중심의 축을 형성할 수 있게 되었다. 즉 부산이나 광양의 두 중심항만과 인천신공항은 그 자체가 높은 수익을 낼 수 있을 뿐 아니라 항만 또는 국제물류센터와 관련한 각종 부대서비스 산업과 다국적은행, 보험, 법률, 회계법인 등을
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정보망을 확대할 필요가 있다.
다시 말해 영세유통업체 상호간, 그리고 대형유통과 영세유통업체 사이, 육상과 해상 사이, 영세항만과 상위권 항만 사이의 다원적 물류정보 시스템 구축이 필요하다.
참고문헌
·동북아 물류 중심지로서의 부
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물류 경쟁력을 제고하는 방안들 가운데 무엇보다도 우선 공항, 항만 등 물류기반시설의 신속한 확충으로 동북아 지역 내 공항 항만과 광범위한 네트워크를 구축하여 지역거점으로 위상을 선점해야 할 것이다. 아울러 정보 통신 및 첨단운영
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물류정보통신 개요』, 한국물류정보통신, 보고자료, 1997.
『국내 EDI 활성화 방안』, 한국전산원, 1997.8.
『매일경제신문 新유통혁명』, 53~59p, 2001. 6. 21.
2. 참고사이트
대한통운 www.korex.co.kr
(주)한진 www.hanjin.co.kr
(주)한진해운 www.hanjnn.com
현대
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동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건
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정보화정책을 정부주요시책으로 추진(Intelligent Island)
* \'96년 Singapore One : 전국의 가정학교기업정부를 초고속광역통신망으로 연결
* \'00년 Infocomm21 : 도로해운항만공항 등 모든 인프라 정보화 추진
참고문헌
우윤석 외 1명, 동북아 물류중심 정
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동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
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물류기업의 ERP와 연계
5) 기존 물류시스템을 최대한 활용
2. 기본 구상
1) IDC에 대한 기본 개념
2) 해운?항만?물류분야 인터넷 정보센터(SP-IDC)의 구축
Ⅱ. 동북아(동북아시아) 비즈니스중심국가
1. 추진현황 및 평가
2. 추진방향
1) 동북아 3
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