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1. 경제적 효과
2. 정치-군사적 효과
3. 사회-문화적 효과
4. 관광적 효과
제2절 TKR-TSR 연결시의 문제점 및 해결방안
1. 경제적 측면
2. 기술적 측면
3. 시설적 측면
4. 운영적 측면
제5장 결론
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물류 수송분야
결론
참고자료
서론
현대의 세계경제체제는 마치 상호 배타적이고 모순적인 것처럼 보이는 두 개의 커다란 흐름이 서로의 역동성을 강화하는 양상으로 발전하고 있다. 하나는 시장의 외연적 확대와 시장논리의 심화로
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동북아시아의 중심국인 한중일 3개국을 연결하는 새로운 물류루트와 중미와 중유럽간 포워딩 영업도 적극 추진될 계획이다. 또한 대한통운미국상사의 5개 직영점을 9개로 확대하고 국제택배사업을 강화하는 한편 국적기 취항지역과 직영거
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동북아시아문화학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 장보고의 생애
Ⅲ. 장보고의 활동영역
1. 청해진과 서남해지방
2. 장보고의 무역 항로
Ⅳ. 장보고와 세력
Ⅴ. 장보고와 해양시대
Ⅵ. 장보고 청해진의 설치
Ⅶ. 장보고 청해진의 현대적 의미
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현황
Ⅷ. 항만물류에서의 SCM(공급사슬관리) 적용
Ⅸ. SCM(공급사슬관리)의 시장현황 및 전망
1. SCM(공급사슬관리) 애플리케이션 시장현황 및 전망
2. SCM(공급사슬관리) 서비스 시장현황 및 전망
Ⅹ. 결론
참고문헌
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동북아 경제 중심 건설(물류중심으로 본)과 물류 SCM의 역할, 동북아 경제 중심 추진위원회(2003)
박용성(2001) / 글로벌 경쟁력과 SCM 전략, 대한상공회의소, 경제연구총서 제355호
권오경, SCM 성과 평가 모뎀의 구축과 활용, 2003
삼성경제연구소, 전
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전자상거래에 대한 필요성의 인식이 확대되면서 이에 대한 법제정의 기반 조성과 컴퓨터의 대중화로 급속히 발전되고 있으며 이러한 전자상거래 즉, 전자무역이 발달한 특징과 특성을 살펴보았다
5. 출처
김석철 저 무역계약론/ 김진식,오용
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물류 변화를 초래한다”, 『지구촌 해양수산』 제315호, 한국해양수산개발원, 2006.
한국해양수산개발원 홈페이지. http://www.kmi.re.kr/
한국수자원공사 http://www.kwater.or.kr/ Ⅰ. 수에즈 운하
1. 수에즈운하의 개요
2. 수에즈 운하 건설의 역사
(1)
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항만 운영 시스템
3. 토탈 해상 서비스 제공 (PSA Marine)
4. 싱가폴 테마 지분 100% 보유 -->정부의 강력한 지원
W . Weakness 약점
1. 아시아 시장에 대한 해외다른 기업의 진출이 집중됨.
O . Opportunity 기회
1. 동북아시아 경제발전으로 인한 동북아 컨
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동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거점으로 발전할 수 있는 가능성을 제공하게 된다. 현재 동북아시아의 7개 간선 철도노선은 주요 물동량 발생지인 한국과 일본이 배제되어 있을 뿐만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송
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