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손해를 보더라도 5~10년 앞을 내다보는 투자를 감행했다. 특히 이런 투자에 대해 주주들을 설득한 오쿠다 사장의 수완은 한국 최고경영자들이 본받을 만하다.
(5) 비전에 입각한 장기적 캐리어 관리
오쿠다 사장은 모든 분야에서 최소한의 지
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보험료 상승에 따른 수익 증가
ㅇ재보험시장 확대
ㅇ대규모 보상에 따른 보험산업의 자산 감소
ㅇ석면 및 유해곰팡이 관련
소송 증가
98년 108천$
↓
02년 108천$
(0.0) Ⅰ. 개관
Ⅱ. 산업별 경기전망
1. 자동차
2. 건설
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보험)
대인배상2
대물배상 (책임보험)
자기신체사고
자기차량손해 1. 연령별 교통사고율의 관계
2. 연령별 자동차 보험료
3. 연령대별 교통사고율
4. 운전면허 취득년수별 교통사고
5. 저연령층의 상대적인 사고율
6. 결론
7.
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보험료 할증 금액이 많다면 지급된 보험금을 보험사에 낸다. 이러면 자비로 처리한 것으로 돼 사고처리에 따른 보험료 할증부담을 벗게 된다. 자기 과실이 없는 사고는 보험료 할증을 걱정하지 않아도 된다.
사고 처리 후 해당 보험사에 자기
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자동차 보험 가입의 의무처럼 공유경제 보험을 의무화하는 것을 하나의 해결책으로 내놓을 수 있다. 이는 공유경제 안 개개인 간의 신뢰성의 해결책이 될 수 있다. 또한 공유경제의 보험이 현실화 될 때 이 보험의 성격은 일반적인 상해 보험
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자동차 보험금의 총액제한 정책이 해당보험의 유용성을
낮추게 될 것인가? 등과 같은 문제들에 대한 답을 구하기 위해서 이다. ❖ 법정 정의와 경제적 효율의 개념
❖ 법적 정의의 분류
❖ 법정 정의와 효율
❖ 향후
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손해를 주는 결과를 발생하게 된다. 보험회사가 자동차 보험 가입자들의 행위를 알지 못하고 운전사들의 도덕적 해이로 인해 반대로 보험료가 높아지는 것이 흔히 보는 예이다. 경제학자들은 시장의 실패를 승인하지만 그럼에도 불구하고 정
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자동차업종 부분 체결 내용
4. 금속노조의 한·미 FTA 체결 저지 총파업
5. 정부 측 주장
1) 금속노조의 이번 한·미 FTA 체결 반대 파업은 정치/불법파업
2) FTA로 인한 자동차 산업은 수혜종목
3) 노동 부문
6. 노조 측 주장
1) FTA로 인
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손해배상에 대한 협상을 독일과 하지 않은 유일한 유럽 국가로 남아있었다. 독일은 체코가 전쟁 후에 Sudetenland로부터 독일계 사람들의 추방을 한 것에 대한 사과를 할 때까지 체코 희생자들에게 손해배상을 하지 않았다. 배상금과 NATO에 포함
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사정이 있었는지?
④ 피해자의 과실이 사고에 미친 영향은 없었는지? 등을 신속하게 판단, 정연한 논리로 경찰관의 조사에 응해야 합니다.
자동차 보험의 종류와 담보별 보상 내용은 대략적인 내용을 요약한 것이므로
보다 자세한 사항은
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