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인천국제공항의 단계적 확장으로 공항이용객수의 증가를 유도하고 항공 화물량 처리에 있어서도 세계 유수의 화물항공사와 협약을 하여서 정기적인 취항을 유도하고 물류센터를 설립하여 화물량처리를 늘림으로써 진정한 동북아 허브 공항
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, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
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, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
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공항의 물동량을 증대시키므로 항공사의 인천국제공항 취항 유인효과를 발생케 할 것으로 예상됨. 관세자유지역에 입주하는 업체들을 위해서는 동북아 경쟁지역 보다 저비용 고효율을 성취할 수 있는 환경을 제공해야 한다. 이를 테면 임대
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공항이란 항공사들이 특정 공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식으로 방사선 개념의 운송 구조를 형성할 때 그 중계지 역할을 하는 공항을 말한다고 볼 수 있다.
≪ … 중 략 … ≫
5. 인천국제공항 마
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인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화되지는 않았다. 이와 같은 상황아래, 본 연구는 직접 인천국제공항에 취항하고 있는 각국의 항공사
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인천국제공항 현황
국내 출입국 인원의 72%가
오가는 국가의 관문
○ 2010년 총이용객수 3,347만명
으로 이용객수 세계 8위
○ 2010년 항공화물 처리 물량
268만t으로 화물수송량 세계 2위
72개 항공사, 60개국 177개 도시
취항, 214,835
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공항공사
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출국심사 15분 / 출입국관리 사무소
（입국40분）
입국심사 10분 / 출입국관리 사무소
⇓
수하물대기 20분 / 항공사,지상조업
⇓
세관심사 10분 / 인천국제공항 세관&n
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공항의 수익성 확보를 통해 공항의 거점화를 유도하는 가장 중요한 요인 가운데 하나로서, 이에 대한 전략이 시급히 요청되고 있다.
참고문헌
◇ 교통개발연구원(2001), 인천국제공항의 경쟁력 강화 방안
◇ 교통개발연구원(2001), 21C 동북아 새
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항을 정부에 강력히 건의하여 인천국제공항에 편중되어 있는 국제선 수요를 지방국제공항으로 유입하는 노력을 기울여야 하겠다. 또한 항공사는 수요개발을 위해 인근국가의 자매결연 도시에서 관광객, 수학여행단을 모집하고, 공항공사는
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