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레이놀즈수가 증가할수록 마찰계수가 감소하는 것을 알 수 있었으며, 결국에는 손실수두의 감소로 이어짐을 알 수 있다. 이번 실험을 통하여 유체의 점성에 의한 관마찰로 에너지 손실이 발생함을 알고, 이해할 수 있는 실험이었다. 유체
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손실이 커진다는 것을 나타낸다. 각 미터에서 유량이 증가(유속이 증가할수록 수두차(=압력 강하량))가 적어짐을 알 수 있다. 이는 유속이 증가할수록 유체내 반발력의 증가를 의미한다. 직관의 경우에서는 마찰계수와 Re(레이놀드수)의 관계
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1. 실험 목적
2. 실험이론
3. 실험장치 및 방법
4. 결과 및 고찰
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손실수두에서 마찰손을과 부차손실 값을 계산한다.
③. 부차손실수두 값으로부터 부차손실계수를 계산한다.
④. 레이놀즈수의 변화에 따른 부차손실계수의 변화를 도시한다.
⑤. 참고자료를 통해서 얻은 부차손실계수와 비교한다.
Ⅴ. 실험
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수두차를 읽는다.
Fig. 17 Read the height
4. 실험 결과 및 토의
가. 주손실 실험
모든 실험자료는 실험과정별로 평균치를 구하여 다음과 같은 결과선도를 작성하여 1)수두손실과 유량 2)마찰계수와 레이놀즈수와의 관계를 검토한다.
◎1(6~7)
Table. 2 Th
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레이놀즈 수
유체 흐름
마찰계수
손실수두(mm)
1
0.1965
2238.77
층류
0.0286
8.66
2
0.0981
1117.68
층류
0.0573
4.32
3
0.7917
9020.03
난류
0.0135
66.35
4
1.2030
13706.07
난류
0.0135
153.19
4. 토의 및 결론
4-1. 토의
◎ 레이놀즈 수와 마찰계수와의 관계 (4)
① 층류일 때,
Re
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레이놀즈수는 수온이 20°C 라 가정하고 계산하였습니다.
fig 7. 유량과 수두손실과의 관계 (주손실)
fig 8. 레이놀즈수와 관마찰계수와의 관계 (주손실)
2) 부손실 실험
① 급격축소관
Table 2. 급격축소관 실험 결과표
10번 h (m)
11번 h (m)
K
0.35
9.72 ×
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레이놀즈 수(Re)
-
25234.203
시험관로 유량
(Qt=Qs-Qb)
㎥/s
6.364×10-4
마찰계수
-
0.021
마찰손실수두
(측정2)
m
0.035
%
마찰손실수두
오차
절대
m
― 0.4581
상대
%
- 92.885%
(주) 계산 과정 내용 첨부 1
실험 데이터 쉬트
실험명 : 부차손실수두 측정
실험일 : 20
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손실을 측정하기 위해 손실수두를 수두차를 통해 구하고 이와 관련된 레이놀즈 수를 계산하여 moody 도표를 그려보고 비교해보는 실험이다. 위 데이터를 엑셀로 구하여서 그래프를 도출해 보았다. 형태는 무디도표와 비슷한 형태가 나오게 되
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손실이 더크다는 것을 이론과 일치함을 알 수 있었다. 마찰계수는 같은 유량에 대해서 단면적이 작을수록 작아졌고, 같은 면적에 대해서는 유량이 클수록 작아졌다. 수두손실 높이는 유량이 증가할수록 커졌다. 실험 결과 값을 정리하면서 유
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