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측정 할 수 있었으면 오차가 줄어들지 않았을까 한다.
실험 자료를 통해서 알 수 있듯이 온도가 올라감에 따라 그것에 맞는 기전력이 비례하게 올라간다는 것을 실험 자료를 통해서도 알 수 있었다. 이렇듯 직접온도를 측정하기가 힘이 들어
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측정하여 시료의 전도성을 구할 수 있다. 이것은 AFM(atomic force microscopy)과 STM(scanning tunneling microscopy)의 장점을 모아놓은 것이라고 할 수 있다. 이 방법은 시료에 가하는 힘을 정의할 수 있기 때문에 지금까지 발표된 여러 가지 결과들보다는 좀
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1) lead Ⅰ: 좌측 팔목(LA)과 우측팔목(RA) 사이의 전위차
2) lead Ⅱ: 우측 팔목(RA)과 좌측 다리(LL) 사이의 전위차
3) lead Ⅲ: 좌측 팔목(LA)과 좌측 다리(LL) 사이의 전위차
** 단극유도(aVR, aVL, aVF)
- 각각 팔, 다리의 전기적 힘을 측정한 값으로 전극을
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힘을 측정하여 힘의 관계를 알게 하는 실험 이였다. 실험 자체는 그리 어려운 것이 아니였으나 결과가 나온 것을 보니 그리 쉬운 실험은 아니라는 생각이 들었다.
실험의 결과 그래프를 보자. 하중이 증가할 때나 감소할 때 모두 거의 직선 형
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(stress)은 작용하는 힘 F의 단면 1. 이 실험의 목적은 무엇인가?
2. 측정치의 계산에 이용되는 관계식들을 기본 이론에서 찾아 각각의 물리적 의미를 설명하시오.
3. 본 실험의 수행 과정을 블록 다이아그램(block diagram)으로 작성하시오.
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측정실습에서는 여러 가지 시편을 가지고 길이를 측정하는 것이었다. 우리 조는 마땅히 쓸 시편이 없어서 학생증과 명함을 가지고 실험을 하였다. 학생증은 마이크로미터로 재었을 때 두께가 0.84mm가 나왔지만 전위차계로 재었을 때에는 0.9mm
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측정할 기구와 측정 장치를 모두 깨끗이 닦아서 이물질 등에 의한 방해 요소를 제거해야 할 것이다. 그리고 버니어 캘리퍼스의 경우 물체를 집는 부분이 직각이 되어있나 살펴야 할 것이고 마이크로미터의 경우 힘을 사용하여 돌리면 계속 돌
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측정 되었다
3) 완전비탄성충돌 실험에서 에너지가 보존되지 않는데, 그 이유는?
추에 받은 운동에너지가 진자에 부딪칠때 추의 무게와 중력의 힘을 받기 때문에
4) 실험3)의 완전탄성충돌 실험은 오차가 실험값과 이론값의 차이가 심하게 나
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힘들다고 보인다. 위의 실험결과들만 봐도 탄성 충돌의 경우 충돌 후 오히려 힘이 커지는 현상도 볼 수 있었다. 실험이 정확한 측정이 힘들다보니 앞으로 이런 류의 실험은 더욱더 많은 관심을 기울여야 그나마 오차를 줄일 수 있을 것 같다.
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측정
1) 스트레스 인식 일지 작성
2) 스트레스 취약성 측정
3) 측정 결과
3. 스트레스 관리전략
1) 관리방법
(1) 문제중심적 관리방법
(2) 정서중심적 관리방법
(3) 생리중심적 관리방법
2) 스트레스관리 방법 선정 이유
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