 |
요인분석 결과
<표 2-2> 기대의 요인분석 결과
<표 2-3> 중요도에 대한 요인 분석 결과.
<표 3-1> 분석에 사용된 변수 요약
<표 3-2> BCC모형 분석결과
<표 3-3> 규모별 효율성
<표 3-4> 규모별 ANOVA 검정결과
<표 3-5> 규모의 경제성 계측결과
|
|
|
리스트럭처링이나 BPR과 같은 주요 경영과제(business initiative)와 연결시키는 것이다. 과제와 연관도니 제품의 원가계산, 자원 재배분와 예산수립 등을 지원한다. ABM을 일상적인 비즈니스 활동에 뿌리내리도록 하고 관련 용어를 모든 구성원의
|
|
|
모형을 개발하였으며, 연구의 결과를 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 산점도 분석을 활용하여 국내의 여건에 적합한 토지이용 특성변수를 비교한 결과, 대지면적(0.342)과 같은 평면적 특성보다는 연상면적(0.618)과 같은 입체적 요인이 교통사고
|
|
|
모형 확정 55
Ⅴ. 결론 및 제언 56
1. 결론 56
2. 제언 57
참고문헌 58
부 록 60
Abstract 72
표 목 차
< 표 Ⅱ-1 > PBL 문제 특성 비교(해외) 6
< 표 Ⅱ-2 > PBL 문제 특성 비교(국내) 10
< 표 Ⅱ-3 > 문제 개발 모형 비교(해외) 17
< 표 Ⅱ-4 >
|
|
|
비교적합도 지수
CFI(comparitive fit index)
0.90 이상이면
적합도 양호
0.91
주 5일근무제 시행 후 여가통행 특성모형에서 여가통행특성에 영향을 미치는 잠재변수는 경제적 특성, 가구특성, 개인특성의 순으로 나타나 주 5일근무제 시행 후에도 시행
|
|
|
모형식이 개발되었으며, 기존의 사전ㆍ사후 효과분석 방법에서 단순 사고건수 비교에서 40∼50% 정도의 개선효과를 보이는 것으로 분석되었으나, 베이지안 방법으로 효과분석을 실시한 결과는 14∼28%의 개선효과가 있는 것으로 나타났다.
이
|
|
|
모형은 변이할당모형이었다. 그러나 연평균 2만 명가량의 인구가 증가한다고 하였을 때, 2014년의 서울인구수는 천육십만 명을 넘기 어려울 것으로 보인다. 변이할당모형이 예측한 서울인구수와 비교하여 이백삼십만명의 차이를 보이는 문제
|
|
|
모형을 사용함으로써 아무런 대안 없는 방법과 비교를 해 보았다.
1.1. 최단거리 문제
비교하기 위해 북경을 시작해서 우루무치를 지나 시안 까지 오는 시간을 모형 사용의 유무를 통하여 비교해봤다. 거리상 짧은 북경-우루무치-투루판-란저
|
|
|
정책과제와 사보심 6대 과제 비교
<표3-5> 기획단 운영
<표3-6> 국민연금제도개선안
<표3-7> 기획단 및 전문위원회 위원별 의견
<표3-8> 국민연금제도개선기획단의 개선모형 비교
<표4-1> 주요정책내용에 대한 참여자의 의견반영정도
|
|
|
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g
|
|
메뉴펼치기
