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리튬배터리 전기차를 개발하여 ‘10.8월 중 실증사업 추진 예정
* 저속차용 리튬배터리가 없어 미국 밸런스사 제품 장착 예정(가격 1,250만원)
(2) AD모터스
-‘10.6월 CHANGE를 개발, ’10.10월 출시 목표
-리튬-이온배터리에 비해 50% 저렴한 중국산 리
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제작하였다. Color sequential lighting을 이용한 표준 CMOS 기술로 제작된 512 ´ 512 반사형 강 유전 액정 디스플레이 (ferroelectric LCD)와 전형적인 CMOS 회로 제작에 기초한 고유의 컬러 640 ´ 480 픽셀의 굴절 액정 디스플레이의 제작도 성공하였다. 여러 가
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리튬이차전지
ㆍ고전압용 초고용량 전기화학 커패시터
ㆍ고안전성 리튬이차전지 기술개발
ㆍ스마트 전지용팩 조립, 검사장비 관련기술개발 및 중대형 HEPS Power Controller 기술
ㆍ초소형 리튬이온이차전지 개발
ㆍ전력산업용 분산형 연료전지
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제작하고, 파나소닉을 일본의 가전 시장에서 원래의 자리로 올라갔다. 또한 리튬이온 배터리 시장에 집중을 하여서 파나소닉이 자동차 전장화와 스마트시티 분야에 있어 큰 영향력을 행사할 수 있게 행했다.
Ⅲ. 결론
사업의 방향성과 목표
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제작
1. 프레스 가공의 특징
- 가공속도가 빠르고 능률적.
- 재료 이용률이 높음.
- 제품의 강도가 크고 경량.
- 치수 정밀도가 높고 품질이 균일.
2. 프레스 가공의 발전 추세
- 주물품의 프레스 가공화
- 절삭 부품의 프레스 가공화
- 고에너지 가
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베터리 제조>
제조공정 구성
-양극 제조공정
-음극 제조공정
-조립/충방전 공정
베터리의 특성
-핸드폰의 작동 에너지를 공급하는 전원
-대부분 리튬 이온전지 사용
(Nicd전지, 태양열 전지, 수소연료전지 등 개발 중)
<기존 핸드
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제작
86년 12MHz, 286시스템 선보임
88년 자본금 8천 5백만 달러
90년 간접판매 도입
94년 리튬 이온 배터리 탑재한 래티튜드 노트북 출시
96년 www.dell.com 전자상거래 시작
98년 미국시장점유율 1위
01년 전세계 시장점유율 1위
04년 차기 CEO
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제작비가 더 싼 납 배터리로도 가능하지만, 모터를 연속해서 사용하기에는 용량이 너무 커진다. 그래서 공간 효율이 우수한 니켈 수소 배터리나 리튬 이온 배터리 등을 사용하게 되는데, 이들은 납 배터리에 비해서 너무나 비싸다. 최근에는
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제작비 : 대당 10 억원
- 수소차 핵심 장치인 에너지교환기 수명:1000~2000시간
▶100kw(134마력)급 개발 최고시속 160~170km, 시속 100km 도달에 12초
연료전지 자동차 실용화과제
▶ 배출가스가 전혀 없고, 깨끗한 물만 방출, 소음 거의 없음
▶ 열효율 6
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이온,
리튬망간 산화물, 스피넬 등이 쓰이며
초기에는 이황화티탄도 쓰였다.
그리고 음극, 양극과 전해질로 어떤 물질을
사용하느냐에 따라 전지의 접압과 수명, 용량,
안정성 등이 크게 바꿜 수 있다. 최근에는
나노기술을 응용한 제작으
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