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험의 종류와 일반적 특성
비파괴시험은 시험체에 적용하는 주된 에너지의 종류에 의해
개괄적으로 6가지로 분류되며, 이들을 에너지원이나 검출매체로
무엇을 사용하느냐에 따라 세분된다.
이 내용을 요약하여 정리한 것이 <표1>이다.
<
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물리적으로 간단하게 설명할 수 있다. 중량배분은 동일하고 총중량이 상이한 두 차량을 비교해 보자. 중량이 무거운 차량은 더 큰 마찰력을 전달할 수 있고 이는 곧바로 가속을 하거나 경사로를 오르는데 이용할 수 있다. - 동축중(動軸重;
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1학기 마지막 실험을 너무 힘들게 했다. 장비관리를 제대로 해서 다음조가 편하게 실험을 할 수 있도록 많은 배려를 해야 하겠다. 일반 물리 실험 결과 보고서
실험 10) 용수철의 단조화 운동
실험 목적
data 및 결과
1) 실험값 계산 :
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타이어에 비하여 도로가 단단할 때, 구름저항은 타이어를 변형시키는데 소모되는 일의 형태가 된다. - 힘의 특성
- 구름저항(Rolling Resistance)
- 구름저항에 영향을 미치는 요소
- 구름저항계수의 결정
- 경사저항(Grade Resistance)
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과정 2, 3을 반복한다.
6)아래의 측정치로부터 정지마찰력의 크기가 접촉면적에 무관하며, 법선력에 비례함을 관찰 하고 정지마찰계수를 식 μs= fs/N 로부터 구한다.
Ⅱ. 운동마찰계수 측정
1)나무토막, 도르레, 추걸이 및 시간 기록계를 아래
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조금씩 증가시켜 가면서 미끄러져 내리기 시작하는 각을 측정하여 정지 마찰계수를 구한다. 5회 반복 한다.
6.위의 식을 이용하여 마찰계수를 구하면 된다. 1.실험제목
2.실험일시
3.실험목적
4.실험기구
5.이론
6.실험방법
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마찰계수가 tan 이지만, 미끄러지기 시작하는각도( )가 재료마다 모두 다르고 동일재료라하더라도 표면의 상태(온도, 습도, 재료가공유무 등)에 따라 모두 다르므로 이에 따른 의 데이터 값은 정확한 실험값으로서 1. 실험목표
2. 실험이
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마찰력이 정지마찰력과 운동마찰력이 있다는 걸 알게 되고 그것이 무
엇인가를 이해하게 되었다. 또한 이 실험을 통해서 각 물질마다 고유한 마찰계수가 존재하는가에 대
한 궁금증을 갖게 되었다. <길이 및 곡률반경 측정>
1. 목 적
2. 원
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마찰계수 f는 레이놀드수와 관표면에서의 평균 상대 조도만 같으면 같은 값을 갖게 된다는 것을 알수 있다.
실험식
. 유량 측정 실험
P_1 OVER gamma + V_1^2 over 2g +Z_1 = P_2 over gamma + V_2^2 over 2g +Z_2 + h_L12~~~~~~~~~(1)
베르누이 방정식##
A_1 V_1 = A_2 V_2 =
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측정한다.
6. 실험 Data
주어진 차량(포터)의 최고토크 = 17.0/2200 (kgf-m/rpm) 로부터 클러치 토크 용량을 예상해 본다.
- 가정 : ① 마찰계수 = 0.45 이고
② 클러치 토크 용량은 엔진 최고 토크의 1.5배로 하기로 한다.
- 관련식
Tc=2n mu INT _{{r }_{1 } }^{ {r
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