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법
- 관로마찰손실계수 정의 -
1.관 마찰의 기초정의
2.부차적 손실(minor losses)
3.straight pipe
4.expansion pipe
5.contraction pipe
- 베르누이 방정식의 유도 -
1.에너지 보존법칙(일-에너지 정리)
- Hadraulic bench(수리실험대) -
1. 유량 측정
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험으로 증명해 보고싶었다. 이론적으로는 일정 굴곡까지 마찰 손실에 영향을 미치다가 (50mm→100mm) 어느정도의 굴곡 이상에서는 영향이 줄어드는 것을 관찰할 수 있었다.
실험을 통해 이론값과 정확한 결과 값은 얻어내지 못했지만, 실험에서
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험이다. Bernoulli정리를 적용시켜 산출한 유량과 실제 유량을 비교하고 유량과 유속, 구간마다 직경이 다른 관내에서의 차압 등을 측정해서 유량을 계산한다. 실험의 목적은 각종 손실에 의한 오리피스의 유량계수를 구해서 관내 Orifice미터와 V
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1-2 클러치의 구비조건
1-3 클러치의 구성
1-4 클러치의 구조
1-5 클러치의 조작기구
제 2 장 클러치의 종류
2-1 유체클러치 (Fluid Clutch)
2-1-1 유체클러치의 원리
2-1-2 유체클러치의 구조
2-2 마찰클러치 (Friction Clutch)
2-3
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험과 어떤 관계가 있는가?
이번 실험과 밀접한 관계가 있다. 이번 실험의 목적이 관성모멘트와 질량, 거리와의 관계를 알아보는 것이었는데, 비록 정밀하게 측정하지 못해 오차가 100%를 넘어서 실험에 목적이 요하는 것을 기록하지 못했지만,
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볼 수 있다. 이는 뉴턴의 제 2법칙에서 볼 수 있듯이 물체에 가해지는 힘과 가속도는 비례의 관계에 있음을 알 수 있다. 1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
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험을 반복한다.
(8) 두 물체 사이에 작용하는 미끄럼 마찰력은 두 물체 사이에 작용하는 수직 항력, 접촉 면적, 접촉 재질과 관계있는지 알아본다.
4) 경사면(일과 에너지)
(1) 장비를 설치한다.
(2) 구름질량의 질량 M과 경사각을 측정한다.
(3) 구
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측정한다.
6. 실험 Data
주어진 차량(포터)의 최고토크 = 17.0/2200 (kgf-m/rpm) 로부터 클러치 토크 용량을 예상해 본다.
- 가정 : ① 마찰계수 = 0.45 이고
② 클러치 토크 용량은 엔진 최고 토크의 1.5배로 하기로 한다.
- 관련식
Tc=2n mu INT _{{r }_{1 } }^{ {r
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유리관 1개
항온조(±0.2℃) 1개
초시계 1개
Vernier Caliper 1개
Glycerine 500ml
피마자유 500ml 목적
이론 - 오스트발트 점도계법 (Ostwald Viscosimeter) - 구 낙하법 (Falling Ball Method)
장치와 시약
실험방법
실험 시 주의사항
참고문헌
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13~529
(4) 화학공학실험.
(5) 유체역학, 고영하 외 4인, (주)북스힐, 2006년, p.192~195
(6) 유체역학, 윤순현 외 4인, 사이텍미디어, 2002년, p.393~394 1. 실험목적
2. 이 론
(1) 입자운동 메커니즘
(2) 항력 (Drag Force)
(3) 항력계수
(4) 유체속에
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