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1853년 처음 이 현상을 실험적으로 조사한 독일의 물리학자이자 화학자인 H. G. 마그누스의 이름을 따서 명명되었다. 이 효과는 테니스의 서브볼과 골프공이 그리는 '커브'의 원인이 되며 회전하는 대포알의 탄도(彈道)에도 영향을 미친다. 물체
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물리적으로 간단하게 설명할 수 있다. 중량배분은 동일하고 총중량이 상이한 두 차량을 비교해 보자. 중량이 무거운 차량은 더 큰 마찰력을 전달할 수 있고 이는 곧바로 가속을 하거나 경사로를 오르는데 이용할 수 있다. - 동축중(動軸重;
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1254275
http://blog.naver.com/karismaree?Redirect=Log&logNo=120026254412
http://blog.daum.net/yiyunki/16111143
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%95%EC%A7%80_%EB%A7%88%EC%B0%B0%EB%A0%A5
D. Halliday-R. Resnick-J. Walker 원저 일반물리학 범한서적(8판) 2009
http://kimposi.com.ne.kr/2005_2/2_2_2.htm
네
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오차의 이유에 대해서 생각해 보았다.
1. 속도가 증가함에 따라 손실수두가 증가하였다.
- 속도증가에 따른 다른 에너지로의 전환
2. 관에 대한 마찰계수의 무시로 인한 오차
3. 누수로 인한 유량의 오차
4. 수작업으로 인한 측정값의 오차
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측정하며 공기 저항 및 도르래간의 마찰 등이 고려된 조건으로 실험을 진행한다면 더욱더 정확한 값이 나올 것이라 판단된다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, 81-88p)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐, 2003, 101-110 p) Ⅰ. 실험과정
가. 실
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마찰력이라 한다. 마찰력은 정지마찰력과 운동 마찰력이 있는데, 운동 마찰력을 측정하는 것은 쉽지 않으므로 우리 조는 시험을 통해 최대 정지 마찰 계수를 얻어 냈다.
마찰 계수에 대한 실제 실험을 정량적으로 실시하기란 대단히 어렵다.
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1990
4. 홍석인·이강영, 시간기록계가 주는 마찰력의 효과를 고려한 중력가속도의 측정, 2004
5. Gary Zukav, 김영덕 역, 춤추는 물리(The Dancing Wu Li Masters), 범양출판부, 19861989
7. Paul G.Hewitt, 알기 쉬운 물리학 강의, 청범출판사 Ⅰ. 물리실험 사례1(
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1980), 질량과 질량측정, 한국표준과학연구원
◈ 정원정(2000), 감마선의 질량감쇠계수 측정, 동아대학교
◈ David Halliday, Robert Resnick(2011), 일반물리학, 범한서적 Ⅰ. 부체의 질량측정
1. 방법
2. 실험 절차
3. 실험방법
Ⅱ. 물체의 질량측정
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= 0.03 / 9.8 = 0.0031 물리실험 예비+결과 - 등가속도 운동, 마찰력
예비보고서
실험 목적
실험에 관련된 이론, 원리
예상 결과
참고 문헌
결과 보고서
[1] 측정값
[2] 데이터 분석
[3] 결과 및 토의
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
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10.055
34.78
0.134
10.384
34.78
0.167
10.549
34.615
0.200
10.879
34.45
0.234
10.879
34.285
0.267
11.044
34.285
0.300
11.044
33.956
0.334
11.044
33.791
0.367
10.714
33.461
0.401
10.714
33.296
0.434
10.384
33.296
0.467
10.055
32.967
0.501
9.89
32.637
0.534
9.56
32.307
0.567
9.395
31.978
0.601
9.066
31
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