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자동차 시장은 고전을 면치 못하고 있다. 현재 우리나라의 중형 자동차 시장은 현대&기아, 대우, 삼성자동차의 3각 구도를 형성하고 있는데, 1999년까지는 현대의 “쏘나타” 시리즈의 독주 체제하에서 대우의 “레간자”, 기아의 “크레도스
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풀라인 구축
4-4. 모델교체주기의 단축
5. 재편완료 후 자동차산업의 구도
5-1.재편완료 후 자동차산업의 구도
5-2. 자동차산업 재편의 문제점
6. 우리나라 기업들의 대응
6-1. 대응전략
6-2. 향후 M&A 또는 전략적제휴 가능성
결론
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자동차회사의 난립을 막기 위한 정책으로 연산 30만대 공장 3개, 10~30만대 공장 3개, 10만대 미만 공장 2개를 뜻한다. 그러나 현대의 이번 진출로 중국 자동차 시장의 판도는 내년이면 "4대 3소 2미"의 구도로 다시 짜여지게 된다. 현대-기아자동차
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자동차 산업 발전 역시 기대해 볼 만 하다.
5. 대우자동차 매각에 따른 영향
대우차 매각은 무엇보다도 자동차 산업 업계에 큰 변화를 가져왔다. 완성차업계는 긴장하게 되었고 부품사들에게는 기회가 주어졌다.
현대나 기아차 등 완성차업
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자기자본비율40%정도로 유지하고 있다. 앞으로 기업의 안정성이 더 호전될 것으로 기대된다.
2) 수익성 분석
모든 이익률이 전년도에 비해 증가하였고 계속 증가하는 추세이며 대부분의 수치가 동종업계의 평균수치에 비해 높은 편이다. 특
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나 공부를 해왔었고 입사하게 되면 어떤 일을 할 수 있는가를 묻는다. 우리기업도 과거 인성중심, 배경중심의 채용방법에서 탈피하여 이와 같은 방향에서 이력서의 서류심사를 하고 있다는 것을 알아야 한다. 자기소개서를 써 놓은 것을 읽어
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자동차공업의 발전사를 증언한다'), 기아경제연구소
윤진호(1998), "자동차산업에서의 일본식 생산방식의 도입과 그 한계 - 대우자동차 NAC 2단계 운동의 사례연구", 『산업노동연구』, 한국산업노동학회, 제4권 제1호
이권형(1995), 『한국 자동
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문제 제기
◎ 현대자동차 「아반떼XD」의 마케팅 상황
◎ 기존의 아반떼에서 아반떼XD 신모델 도입 마케팅 문제
2.시장조사와 수요 예측
◎ 시장 상황
◎ 준 중형 차량 자동차 시장 점유율 확대 추세
※ 엔트리카(Entry Car)
◎ 준중형차 경
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- 현재 내수시장은 연간 1백50만대 규모
아시아에서 일본(5백90만대)에 이어 두번째
- 현재는 현대와 기아가 4분의 3을 차지하며 독주하는 양상
- 다임러크라이슬러(현대와 제휴)·르노에 이어
세계 최대 자동차 그룹인 제너럴모터스(GM)
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자동차 승용차 부분의 변화 추이
⑵ 현대자동차 버스부분의 변화추이
⑶ 현재자동차의 트럭부분의 변화추이
Ⅲ. 경쟁사 실적
1.주요기업별 시장점유율 추이(1999∼2001)
⑴ 현대자동차
⑵ 기아자동차
⑶ 대우자동차
⑷ 삼성자동차
2. 주
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