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철도전환 화주 지원제도(일본)
○ 주요내용 : 철도 또는 해상운송으로 수송수단 전환시 보조금 지급
○ 지급항목 : 전환수송을 위한 설비조달비, 정보시스템 개발비 등
- 지급한도는 총사업비의 1/3, 최고 1억엔까지 지원
○ 지원금액 : 2002～2004
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철도 개통의 영향
2.1. 인구이동
2.1.1. 단기적으로 유동인구의 수도권 집중
2.1.2 중장기적으로 수도권 확장이 예상
2.2 교통체계·물류의 변화
2.2.1 국내항공 수요가 고속철도로 이동
2.2.2 여객 및 화물은 도로 중심에서 탈피하
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1000만원을 내야하는 비싼 사용료가 문제. 이런 비싼 사용료는 1조5000억 엔이나 들어간 공사비 때문에 어쩔 수 없다. 이중 1조 엔이 빌린 돈인데 이에 대한 1년 이자 440억 엔은 연간이익 214억 엔을 2배 이상 넘는 규모다. 결국 간사이 공항은 국민
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문제점에 대하여 해결하는 방법이 먼저가 아닐 듯 싶다.
자료 도움 출처 :
철도박물관 http://railroadmuseum.co.kr/xe/main5
의왕E야기 http://blog.naver.com/yesuw21?Redirect=Log&logNo=140182137953
코레일 http://info.korail.com/2007/kra/gal/gal01000/w_gal01100.jsp
국회도서관 - 수
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1. 코레일 소개
가. 경영비전과 목표
나. 연혁
2. 코레일의 현황
가. 주요사업
나. 영업현황
다. 재무현황
라. 인건비 예산 및 집행내역
3. 정부투자기관의 경영실적 평가 ( 기획예산처 보도자료)
가. 경영실적평가란?
나. 코레
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철도도 100년간의 국가 직영제도에서
ㄷ. 2005년에 코레일(운영)과 한국철도시설공단(건설)을 나누는 공공기업체제로 분리됨
3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란
ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제
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또한 공기업 경영평가를 수검 받아야 하는 코레일의 입장에서는
연봉제, 직무급, 실적주의를 도입해야하는 상황
하지만 노동조합의 반발 1. 기업 개요
2. 철도청 구조개혁의 문제점
3. 공사전환에 따른 구조개혁 문제의 해결
4. 결론
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철도CY 및 ICD의 상관관계
○ 화물운송시장의 안정과 철도물류의 역할
○ 도로운송의 문제점과 철도물류의 역할
○ 정부(국토해양부)와 철도운송사업자(철도공사)의 철도물류 전략의 변화
○ 철도 자회사(코레일로지스)의 철도화
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11.29 전남일보)
6.4 학우들이 말하는 문제점
우리조가 직접 전남대학교에 재학 중인 학우들은 만나서 면접을 해 본 결과, 학우들이 도시철도를 이용하면서 느낀 불편사항은 먼저 지하철 역과 버스정류 장간의 거리가 너무 멀다는 점이다. 지하
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코레일 : http://www.korail.co 1. 서론
1.1 연구배경 및 목적
1.2 연구범위 및 방법
2. 현재 지하철 과 미래 예정된 지하철
2.1. 과거 건설된 지하철
2.2. 미래 건설될 지하철
3. 서울 및 수도권 지하철의 문제점
3.1. 지하철 노선도의 파악
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