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40세 사이의 미혼 및 기혼 남성으로 잡았으며 가정수입은 약 20,000위안 이하의 중산층 가정이고 , 기업의 중급관리자 정도이다. 밑에 그림은 북경현대자동차의 위에둥의 TCP(표적고객 프로파일)을 설정해 보았다.
기본적 특징
가정 수입과 교육
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고 볼 수 있겠다. 이 도요타 자동차의 예에서도 볼 수 있듯이 서로가 협력하고 상생하여 윈윈하는 전략을 취하였기 때문에, 이처럼 도요타 자동차와, 부품업체인 덴소등 모두가 윈윈 할 수 있게 될 수 있었다. 그렇기 때문에, 현대자동차 역시,
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년 5월 달에서야 겨우 두 자릿수를 넘어섰다. 비교 범위를 현대ㆍ기아차가 본격 경쟁을 펼치고 있는 승용차 시장으로 좁히면 지난달 시장 점유율은 14%를 웃돌았다. 2008년 6.4%와 견주면 배 이상 늘었다.
2) 현대자동차의 전략
① 현대차의 강점
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자동차 회사와의 경쟁할 만한 모델도 나오고 있지 않는 상태이다. 이점을 모두 볼 때 경 소형차 시장은 기업이익에 악영향을 끼치고 있는 것이다. 개 사업에 속하는 경 소형차부분을 철수하고 다른 곳에 투자하는 것이 바람직하다고 생각한다
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78
210
788
보 유
승용차
상용차
소 계
3,786
2,945
6,731
4,107
3,306
7,413
4,138
3,975
8,113
4,460
4,272
8,732
자료: 현대자동차
인도 승용차 시장은 마루티가 장악하고 있으나 시장점유율이 1998년 82.4%에서 2000년56.1%로 저하되어 앞으로 50% 내외의 시장을 점유할
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I. 서론
한국의 자동차 시장은 수입규제 철폐로 인해 외국 자동차회사들이 진출하고 있으며, 이는 국내 승용차 제조업체에게 위협이 됩니다. 이러한 환경 변화에 대응하기 위해 국내 H자동차의 마케팅 담당자로서 대안을 찾기 위한 조사 프로
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계 탑 5에 진입하게 된다.
2010에는 ‘아이써티’와 ‘스타렉스’가 호주에서 3년 연속 최고의 차에 선정되었고, 친환경 자동차에도 관심을 가지고 하이브리드 자동차는 ‘블루시티’를 개발하기도 하였다.
(2) 현대 자동차의 품질 경영
현대
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않았다.
現代자동차는 67년 12월 29일에 주식회사를 설립하고 본격적으로 자동차공업에 투신하게 되었다. 회사설립 후 서둔 작업이 68년 2월에 포드사와 기술 및 조립계약을 체결하여 자동차생산 가동에 들어가는 것이었다. 이 일이야 말로 회
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주요 모델로 투입하게 된다. 특히 상트로는 국내에서는 최소형급에 해당하지만 인도에서는 최소형 및 소형급 수요까지 충족시켜 줄 수 있었음으로 더욱 효과가 컸다. 현대 자동차는 상트로를 경쟁차종에 비해 비교적 저렴한 방법으로 가격출
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. 인도 자동차시장은 아직 엑셀에서 아반떼 수준으로 재편되지는 않은 상태다. 그러나 전체 인도 국민의 소득 수준이 높아지는 것과는 별개로 중산층에서는 이미 준중형, 고급 사양에 대한 수요가 조금씩 고개를 들고 있다. 단계적으로 자동
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