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1997년, p139~147 p163~177
- 황용주외5명, 도시문화연구원, 『시민 교통 청서』, 1999년, p21~22 p27
- 한국장애인 고용촉진공단, 『이동제약자의 교통특성 분석』, 1999년, p43~45 Ⅰ. 서 문 (연구 목적 및 배경)
Ⅱ. 본 문
제1장. 교통약자의 정의 및
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13. 부틸고무(butyl rubber)
14. 석면시멘트관(AC)(asbestos cement pipe)
15. 수도용폴리에틸렌관(PE)(polyethylene pipe)
16. 스테인레스관(SSP)(stainless steel pipe)
17. 시설물관리施設物管理(facility management)
18. 아연도강관(GP)(galvinized steel pipe)
19. 안전밸브安
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항목을 선정하기로 결정하였다.
1) 운전행태 관련 평가항목
경음기 사용률
횡단보도 정지선 준수율
교통신호 준수율
안전띠 착용율
방향지시등 점등율
교차로 주변에서 차선바꾸기 비율
2) 자동차 및 시설 관련 평가항목
정기검사 불합격율
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교통 살리기와 보행환경 개선, 서울시정연포럼, 1996
◎ 박정철, 지하도·육교가 보행자 권리 빼앗는다, 녹색교통, 1994
◎ 서울시정개발연구원, 보행자 안전을 위한 도로시설물 개선방안, 1995
◎ 서울시정개발연구원, 대중교통 지원을 위한 보
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1명(2000), 미일안전보장과 일본의 항공모함 불필요론, 극동문제연구소
한국장애인고용촉진공단 고용개발원 외 1명(2003), 장애인 고용촉진 및 직업재활에 대한 한국·미국·일본·호주 비교, 한국장애인고용촉진공단 고용개발원연구실 Ⅰ.
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교통개발연구원
인천시 첨단교통정보 제공을 위한 VMS 설치방안 / 석종수 [저]
교통정보관리체계 개발에 관한 연구 / 한국교통연구원 제 1 장 서론 ....................................... 2
제 2 장 본론 ........................................ 3
제 1
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1월 10일자
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/183429.html Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 서울시설관리공단에 대해서
(1)설립배경 및 목적
(2)사업 및 현황
(3)조직안내
(4)비전
2, 운영관리상의 문제점(사례위주)
[사례1] 지하상가 안전관리 시스템
[사
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1) 선박보유현황
2) 차량
5. MTS 이용자
Ⅲ. 해상과 해상수송수단
1. 안전성 선박
2. 경제성 선박
1) 저선가 선형
2) 자동화 선형
3) 저 연비 선형
4) 장 보수 주기 선형
Ⅳ. 해상과 해상운송
Ⅴ. 해상과 해상교통방송(NAVTEX)
Ⅵ. 해상과
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교통 공단
250,800
9,900
17,100
224,900
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기대효과
교통약자인 장애인 이동편의와 이동시간 단축에 획기적 제고
선진 교통문화 정착에 기여
교통약자를 위한 생활도로 정비
목적
장애인, 고령자, 어린이 등 교통약자가 안전하고 편안하게 통핼할 수
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1. 참고싸이트
http://www.moct.go.kr
(건설교통부 홈페이지)
http://www.korail.go.kr
(철도청 홈페이지)
http://www.ktx.or.kr
(한국철도시설공단 홈페이지)
http://www.rotem.co.kr
(주식회사 로템 홈페이지)
http://www.iklc.co.kr
(한국토지공사 홈페이지)
http://www.seri.org
(
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