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에어아시아 기업소개(현황)
1. 에어아시아(AirAsia)
2. 에어아시아의 목표
3. 에어아시아의 사명
4. 에어아시아의 가치
5. 에어아시아의 역사
6. 에어항공사 항공사기종
7. 자회사
8. 운항노선
Ⅱ. 에어아시아 마케팅전략 분석
1. 내부마케팅
1)토니
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승무원의 실용적인 의상 선택, 사회적 마케팅의 실행 등을 통해 진에어의 독창적인 전략을 부각시키고, 다른 항공사와 비교할 수 없는 새로운 전략을 구성하게 된다면 머지않아 대한민국 최고의 저가항공사가 될 수 있을 것 같다. 마지막으로
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여객 수 전년대비 \'425만명 감소\', 아시아 타임즈
[글로벌 셧다운 공포｜항공]절체절명 벼랑 끝에…‘생존’ 정말 힘들다, 뉴스 웨이 관광학개론
최근 확산하고 있는 코로나19로 인해 타격을 받고 있는 관광산업 분야 또는 업종 3개를 선
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여객이 크게 늘어나는 황금시장이라는 점에서 각국의 항공사들과 경쟁할 수 있도록 저가항공사들의 국제선 노선을 확대해 항공 산업의 파이를 키워야 한다.
현재 부정기편 형태로 중국에 몇 개 노선에 취항하고 있는 진에어는 정기편 노선을
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운항 중에 있다.
국내 저가항공사의 최근 현황
- 저가항공사 비행기 줄줄이 뜬다
대한항공 자회사 '에어코리아'·아시아나 투자한 '에어부산'
유럽과 미국을 휩쓴 저가항공 바람이 국내에도 거세게 불고 있다. 기존의 제주항공과 한
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운항하는 저가 항공사의 시장성에 대해 알아보도록 한다.
1) 우리나라 항공운송
<그래프 4-1> 한국 국내 수송 중 항공운송이 차지하는 비율변화
한국의 지리적 여건 상 항공여객운송의 비율은 아직까지 큰 비중을 차지하고 있지 못하고 있
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운항 을 통하여 169개국의 900곳 이상의 목적지로 매일 약 14,000여 편의 항공 편을 스카이팀 네트워크 연결을 통하여 고객들에게 제공한다. 1. 대한항공과 아시아나 항공 회사 개요
2. 항공사 전략적 제휴 개념
3. 항공사 전략적 제휴 배경
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운항 횟수, 시간대, 사용공항, 구간에 대해 각국 정부로부터 제한을 받음
9. 신 바르샤바 체제의 특징
① 책임원리
- 운송인의 절대책임
여객이 사상한 경우 손해의 원인이 된 사 건이 항공기 내에서 발생했거나 승강 중 에 발생했을 경우 운송
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. 보상책임론
6. 우리나라의 제 3자 피해보상제도
1) 법령체계
2) 상법
가. 책임제한의 채권
나. 책임제한의 주체
다. 책임의 한도액
(1) 여객의 인적손해
(2) 여객이외의 인적손해
(3) 물적 손해
(4) 구조활동 중 발생한 채권에 대한 책임
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고객에게 접근하는 노력이 필요하다고 할 수 있다. 가능한 프로그램으로 고객서비스 임시요원을 증강 배치하여 택시와 버스승강장에서 고객에게 수하물과 소화물을 지원하는 캐리지 서비스(carriage service)를 지원하고, 고객에게 공항 외 지역
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