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한국의 독자적인 자동차산업 발전 및 육성은 어려워질 것으로 보인다.
7. 자본의 강화, 노동의 약화
한미 FTA는 자본에게는 더 많은 자유를 보장하며, 노동은 더욱 억압한다. 자본의 자유로운 이동과 생산성 향상에 초점을 둔 노동배제적 기술
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한다.
아태 지역에는 느슨한 형태의 경제 협력체인 APEC이 있으나, 현재의 개방적 지역주의(open regionalism) 원칙 하에서는 지역무역협정으로 발전할 가능성이 낮고, 개방적 지역주의 특성으로 인해 회원국들의 APEC 차원의 자유화추진에 대한 의
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무역정책 연구. 사회평론.
학태(2006). 사회협약정치의 역동성. 한울.
박세일(2006). 대한민국 선진화 전략. 21세기북스.
박희봉(2005). 거버넌스 증진의 전제로서의 사회자본과 한국사회자본의 특징. 국가정책연구.
곽수종(2006). 한미 FTA의 정치경제
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한 농업보조금으로 인해 쌀값의 26%가 덤핑
□ FTA에는 미국형, EU형, 개도국형 등 여러종류가 있는데 한·미FTA는 미국형으로 미국형은 ‘높은 수준의’ FTA 곧 서비스, 투자, 지재권등 풀옵션을 갖추어서 다시 말해 미국만을 위한 온갖 조항을 다
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한미FTA는 무역뿐만 아니라 금융과 투자 등을 포괄하는 사실상의 경제통합협정이라는 사실이다. 따라서 노동자에게 미칠 파급력 또한 총체적으로 따져봐야 한다.
노무현정권의 한·미 FTA 추진은 미국, 중국, 아세안, 일본, 유럽 등 5개 거대경
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FTA 체결의 곤란을 고려하여 일단 3국FTA 체결을 못한다면 한국이 별도로, 동시에 일본, 중국과 FTA 체결하도록 하여야 한다고 하였다 . 한국의 입장을 보면, 한중, 한일 간의 무역이 다르다. 한중 무역 중, 한국은 분업의 상류에 속하며 한국이 중
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FTA란? FTA와 국민경제, 그리고 노동자의 삶
3. 한일 FTA의 논의는 어디까지 와있나?
4. 한일 FTA를 추진하는 공식적 명분은 ?
5. 한일 FTA의 한국산업에의 영향은?
6. 일본의 비관세장벽은 철폐될 것이며, 일본의 대한투자는 ‘급증’할
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무역수지 258.1억 달러를 합산한 총 교역수지는 117.2억 달러 수준이다.
분야별로는 한미 FTA에 따른 지식재산권 보호 강화 등의 영향으로 지식재산권 사용료 지급이 많이 증가하여 적자 폭이 확대되었다. 투자한 미 FTA 이후 투자 규모가 확대됨
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상 1997년 한미자동차협상 1986년 미일반도체협상등이대표적예이다. 이같은 공격적 통상협상전략의 주요 수단은 301조 발동 위협, 양국간 자유무역 협정(FTA) 등이다.
②상호주의 통상협상전략
앞에서 살펴본 공격적 통상협상전략의 철학적 배
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FTA’라 불리는 자유무역지역이다. 현재 세계가 식량문제, 석유문제, 금융공황, 경기침체, 핵확산, 아웃소싱 등에 큰 어려움을 겪고 있는 지금 FTA는 부정적인 시각만을 가지고 생각해선 안 될 문제이다. 5년간 한ㆍ칠레 교역을 분석해 보면, FTA
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